История с заменой передних тормозных дисков и колодок на моем Volvo уходит своими корнями далеко в 2018 год, когда на одометре был пробег 42000 км. Именно тогда я получил рекомендацию к замене колодок, но после найденных дисков GParts с перфорацией, решил заменить и оригинальные диски. Чего я только не услышал тогда: GP не тормозит и не умеет этого делать, сотрутся моментально, выброшенные деньги и все в таком духе. Нет, были и позитивные комментарии, но в основном от тех, кто уже использовал тормозные элементы этого бренда. Но разве они могут что-то знать? Шли годы, колодки действительно стирались, а что им еще оставалось делать? Но вот замены не требовали долгое время, или я чего-то не помню. На недавнем ТО у дилера мне их наконец-то приговорили, так как остаток был минимальным. В последствии, при посещении сервиса 77Volvo выяснилось, что требуется заменить еще и тормозные диски.
Нынешний пробег 112’000 км, а значит диски отработали 70 тысяч, что не так уж и мало, особенно учитывая их стоимость. Все эти километры диски с колодками трудились и отрабатывали каждую потраченную на них копейку. В самом начале был необычный звук во время торможения, но постепенно он ушел. За 70 тысяч пробега у меня так и не появилось желание перейти обратно на оригинал, хоть я и очень люблю синие коробочки. А еще этот вид, который, как я уже говорил, гораздо дороже, чем стоят запчасти. Ну и что касается эффективности, то тут GP были на высоте. Остановка прогнозируемая, не боялись резких торможений. Биения при резком нажатии на педаль начались только тысяч 10 назад, уже когда подходило их время. Также к эффективности отношу и испытания на мероприятии устроенном Volvo Car M1.
Тогда мы разгонялись до 50 км/ч и резко били по тормозам. Кто не выедет за конусы, тот молодец. И мы с моим Volvo XC70 несколько раз показывали отличные результаты. Конечно, тут важна и скорость реакции, ну и сами тормозные элементы. И круто, когда и то, и другое на высоте.
В общем, заказал все необходимое, выбрал время и приехал, как и планировал, в 77Volvo/77Max расположенный в Мирус Авто. Покупка и установка у них же дает неплохую гарантию длинною в год, если не ошибаюсь. Ну точно не меньше. И как вы уже поняли, в этот раз я купил тоже GParts. Но не ограничился только передними, а потратился и на задние диски с колодками. Там стояли еще оригинальные диски, но свой ресурс уже израсходовали, так как остаток у них был меньше минимума.
Как и в прошлый раз, визит в 77Volvo начинается с диагностики. Снова послушал об окисленном проводе АКБ, который требует замены, рассказали мне и про патрубок сопливый, который нужно почистить и намазать место соединения герметиком. После мастер принялся за дело, попутно раздавая полезные рекомендации по обкатке будущих тормозов.
Снял старые колодки, которые свое изжили, особенно их внутренняя часть. И рекомендовал мне сделать полное обслуживание, с разбором и чисткой суппортов. Я согласился без колебаний, тем более приятно, когда мастер хороший.
А что касается задних элементов, то тут заменили хорошее на новое. Колодки я менял год, может два назад. Их еще хватило бы надолго, но с новыми дисками не поставишь — это моветон. Ну а диски на выброс, о них не жалею ни капельки.
Тормоза обслужили, жидкость проинспектировали, все собрали и снова рекомендации по дальнейшей езде. Первые километров 200-250 нажимать аккуратно, снизив усилие примерно на треть от привычного.
Сейчас обкатка заканчивается, и я уже могу сказать, что все проделал не зря. Шум от дырок появляется только при сильном нажатии, но со временем это пройдет. А езда с открытым окном вообще не выдает перфорацию. Зато люди рассматривают в пробках, потом смотрят на меня, а я просто одобрительно киваю, дескать да, истинный спорт)))
Исходя из всего вышесказанного, могу рекомендовать комплект дисков GParts Sport Edition и колодки этого же бренда к использованию. Проверено лично. И само собой советую ставить все в 77Volvo, так как брак может быть где угодно и лучше иметь гарантию больше, чем какие-нибудь 30 дней.