В конце 30-х годов в Наркомате обороны СССРсостоялось совещание, посвящённое выбору модели для Вооруженных Сил. После сравнения образцов, в том числе и зарубежных, было решено взять за основу BMW R-71, состоявший на вооружении вермахта. Для сохранения секретности представители Советского Союза закупили пять мотоциклов марки BMW в Швеции. Два мотоцикла передали Московскому мотоциклетному заводу (ММЗ), созданному на базе велосипедного, один сохранили как образец, четвёртый разобрали по винтикам, последний отдали технологам. Исследовали химический состав каждой детали, изучили глубину и характер обработки поверхностей, чистоту и точность изготовления.
После этого на базе московского опытного завода «Искра» было создано специализированное конструкторское бюро по тяжёлому машиностроению.
Серийное производство нового мотоцикла, получившего наименование М-72, началось в августе 1941 г. 21 октября 1941 г., Совет по эвакуации при СНК СССР принял решение о переводе Московского мотозавода и связанных с мотоциклетным производством цехов на Урал, в город Ирбит.
25 февраля 1942 г. была выпущена первая партия мотоциклов М-72 из деталей, привезенных из Москвы. Всего за годы войны на фронт с завода было отправлено 9799 мотоциклов.
С 1961 года начали выпуск модели М-62 параллельно со сборкой прежней модели М-61. Новый мотоцикл отличался новым распределительным валом и механизмом автоматического опережения зажигания, благодаря которому мощность двигателя увеличилась на 2 л. с. и составила 28 л.с. Подверглась модернизации и коробка передач — вместо кулачковых были установлены зубчатые муфты включения. Коробка передач была унифицирована с мотоциклами Киевского мотозавода (КМЗ). Кроме того, в новой модели были увеличены ходы подвесок и изменена форма кожухов передней вилки.
Производитель-ИМЗ
Годы выпуска-с 1961 по 1965 год
Предыдущая модель-ИМЗ М-61
Следующая модель-ИМЗ М-63
Максимальная мощность-28 л. с., при 4800 об/мин
Максимальный крутящий момент-44 Н·м, при 3500 об/мин
Объём-649 см3
Клапанов-4
- Габаритные размеры, мм
- длина 2420
- ширина 1650
- высота 1100
- База мотоцикла (расстояние между осями колес), мм 1435
- Дорожный просвет при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах, мм 125
- Колея, мм 1130
- Максимальная скорость, км/ч 95
- Масса, кг 320
- Максимальная нагрузка, кг 255
- Средний эксплуатационный расход топлива на 100 км пути при движении в различных дорожных условиях с переменной нагрузкой, л 6.
Трансмиссия
- Сцепление: сухое двудисковое, ведомые диски с накладками с обеих сторон
- Карданная передача: карданный вал с эластичной муфтой и шарниром на игольчатых подшипниках
- Главная передача: пара конических колес со спиральными зубьями, передаточное число — 4,62
- Коробка передач: четырехступенчатая, с передаточными числами на 1,2,3,4 передачах 3,6;2,28;1,7;1,3 соответственно
Электрооборудование
- Система зажигания — батарейная
- Напряжение, В 6
- Аккумуляторная батарея: 3МТ-12
- Генератор: Г-414 (Г65 на ранних версиях)
- Реле-регулятор: РР-31 (РР-302)
- Прерыватель-распределитель: ПМ05
- Катушка зажигания: Б201
Данный мотоцикл на сегодняшний день имеется на вторичном рынке, стоимость которого от 13000 до 300000 в зависимости от состояния и комплектности!!!