Как говорит моя жена: «Правильно сформированные цели имеет свойство сбываться сами собой». Однажды мы были в Испании, и на машине проезжая по побережью, заехали в город Эмпуриабрава. Там весь город пронизан каналами, так что с одной стороны домов каналы, где стоят яхты, а с другой стороны подъезд для автомобиля. Это было чудесное место. «Вот бы нам так устроить» подумал я.
Через несколько лет мы сняли дом на берегу Волги. С одной стороны дома была река, а с другой стоянка для автомобилей. Всё как мечталось.
И здесь сбылось еще одно мое желание. Буквально спустя несколько дней, мы, сидя на веранде, вдруг пришли к мысли, что при таком раскладе нам обязательно надо купить катер. Так получилось, что у нескольких наших друзей тоже были дома на берегу Волги, правда, без автомобильного подъезда. И приехать к ним можно было только на их лодках. Живя на берегу очень хотелось иметь возможность выехать на какой-нибудь песчаный бережок или съездить за раками или на подводную охоту.
А я с детства мечтал об Амуре. Об этом я писал в этой статье. В условиях ограниченного бюджета и после долгих поисков удалось найти катер, который был даже лучше чем мечта. Катер «Стрела» с подвесным мотором HONDA мощностью 90 л.с. Катер «Стрела» в последние годы перестройки стало выпускать то же предприятие, которое раньше выпускало катера «Амур». Т.е. уже на предприятии на катер ставили рецесс и скошенный транец (кто понимает, тот оценит J). А за счет отсутствия отсека для стационарного двигателя, кокпит получил дополнительную площадь.
Несмотря на то, что состояние отделки катера было удручающим, мы, видя, что корпус крепкий, катер купили и перевезли к дому. Это было в апреле. Скоро на улице потеплело, и мы приступили к восстановлению катера. Сняли двигатель внутреннюю обшивку, слани (полы по сухопутному), и приборы и лобовое стекло. Слани были сделаны из толстой фанеры и закрыты ковролином. Но со временем они настолько пропитались водой, что стали очень тяжелыми и их пришлось выбрость.
После разборки, сняли всю старую каску, кое-где корпус отрехтовали, кое-где подшпаклевали. Затем загрунтовали специальной двухкомпонентной грунтовкой и покрасили. Все это конечно продлилось не один месяц, т.к. приходилось все это делать после рабочего дня. В выходные дни, днем, было очень жарко. А с покраской вообще не везло. То ветер налетит и нанесет песка, то дожди пойдет. Однажды пришлось снимать свеженанесенную краску, т.к. она всплыла после дождя.
Слани решили сделать из рифленого дюралюминия, поэтому пришлось усилить палубу дополнительными элементами. Внутреннюю отделку бортов выкроили из алюминиевых композитных панелей толщиной три миллиметра. Стоявшие впереди катера автомобильные сиденья перетянули «морской кожей», а задние я изготовил новые.
Лодку на воду мы спусти в августе.
Это самая лучшая лодка. В отличие от пластиковой, на ней можно причалить и к песчанному и к каменистому берегу. Она легкая и девяностосильный двигатель позволяет ей развивать скорость 50-60 км.ч, в зависимости от загрузки. Высокий борт и хорошая килеватесть в носовой части позволяет выходить на катере при достаточно высокой волне. Широкий корпус позволяет без опаски наступать на борт – катер практически не кренится.
Теперь, имея катер буквально в нескольких метрах от дома, мы могли в любое время, хоть среди ночи выехать на песчаную косу и искупаться при свете звезд и луны. Мы могли поехать к друзьям, которые живут на реке.
Неподалеку от нас есть большой залив, куда я ездил за раками, если нам хотелось их поесть. Теперь в любое время можно было заняться подводной охотой.
Подвесной двигатель дает возможность проходить по мелководью, чем мы часто пользовались, особенно весной в половодье, когда появлялись новые протоки среди леса. Это были поистине волшебные прогулки. Так что, моя лодка на реке самая лучшая.
Вот так сбылась моя детская мечта. И это очень здорово иметь лодку, когда живешь на Волге. Особенно, когда причал находится прямо у дома.
Буду рад вашему лайку и подписке на наш канал.