Компания Kia не лишена амбиций, что отражается в ее смелой атаке на несколько сегментов рынка, которые обычно являются прерогативой давно известных фирм премиум-класса. И если самой заметной машиной такого рода является представительский седан Stinger, то Proceed - это столь же необычная концепция: переделка хэтча Ceed со стрельбой на тормозах, конкурирующая с Mercedes-Benz CLA.
В настоящее время Proceed получил обновление в середине жизни в рамках фейслифтинга всей линейки Ceed. Мы опробовали обновленную версию Proceed в топовой комплектации GT.
Как и хэтч Ceed, Proceed получил заметные изменения внешнего дизайна, включая изменения в передней части и дизайне фар, а также новый значок Kia. На более высоких уровнях отделки Proceed получает новые светодиодные дневные ходовые огни.
Модели Proceed GT, ориентированные на производительность, также отличаются новыми 18-дюймовыми дисками, а также индивидуальными элементами дизайна, включая красные акценты спереди, по бокам, сзади, на колесах и наконечниках выхлопных труб. Общий эффект, безусловно, помогает модели GT выделиться еще больше, и определенно привносит в линию дополнительный блеск.
Интерьер также был немного улучшен, а в моделях Proceed более высокого класса появился 12,3-дюймовый цифровой дисплей приборов и 10,25-дюймовый сенсорный экран. На самом деле информационно-развлекательная система не такая изящная, как у некоторых производителей, но постоянное присутствие приличного количества физических кнопок гарантирует, что все ключевые функции относительно просты в использовании. Багажник Proceed's shooting brake имеет полезный объем 594 литра, хотя он не дотягивает до 625 литров, которые предлагает более компактный Ceed Sportswagon.
Как и в случае с хэтчем Ceed, Kia внесла несколько изменений в линейку силовых агрегатов Proceed, хотя модель GT сохранила 1,6-литровый турбированный бензиновый двигатель T-GDI от Hyundai Motor Group, который устанавливается на Hyundai i20 N. Он развивает мощность 201 л.с. и 195 фунт-фут и приводится в действие семиступенчатым автоматом с двойным сцеплением.
Агрегат обеспечивает легкодоступную мощность и тягу даже на низких оборотах, приятно крейсирует на скорости и имеет приятную звучную (хотя и синтезированную) ноту двигателя в режиме Sport. Но в паре с коробкой передач DCT он, похоже, не любит, когда его торопят, что лишает его некоторой вовлеченности.
Специально настроенная подвеска Proceed обеспечивает более высокий уровень устойчивости на дороге и самообладания по сравнению со стандартным Ceed, и это усиливается благодаря дополнительной настройке этой модели GT. Она обладает восхитительной устойчивостью в середине поворота и устойчивостью на дороге, хотя и в ущерб некоторой уверенности на городских дорогах. Но, как и в случае с силовым агрегатом, он не может достичь высот, предлагаемых сочетанием кузова и значка GT.
Стоит ли покупать?
Амбиции Kia таковы, что создание Proceed GT в качестве конкурента премиальным стреляющим тормозам уже сейчас кажется не таким уж и диковинным, как тогда, когда автомобиль был впервые показан. Изменения, в значительной степени основанные на дизайне, безусловно, помогают модели лучше соответствовать своему высокому замыслу.
Proceed GT - это, безусловно, хорошо сбалансированный и конкурентоспособный пакет, который предлагает разумный уровень вовлеченности водителя. Но он не дотягивает до уровня конкурентов премиум-класса, на которых он нацелен, и противостоит более выгодным и практичным вариантам в семействе Ceed.