Это наш первый взгляд на Volkswagen Tiguan с бензиновым двигателем с момента выпуска второго поколения модели в 2016 году. В этом облике компактный внедорожник получил редкое сочетание трех педалей, неэлектрифицированной трансмиссии и, по сегодняшним меркам, почти шарообразных 65-профильных шин на скудных 17-дюймовых дисках. Мы еще вернемся к вопросу о том, имеет ли смысл такое сочетание.
Протестированная здесь комплектация Active представляет собой нижнюю середину модельного ряда по цене £29 180. То, что его 1,5-литровая турбированная четверка мощностью 148 л.с. сейчас является самым популярным двигателем в линейке, показывает, как изменилась ситуация с дизельными двигателями и в этом секторе. На момент запуска дизельный 2.0 TDI был лучшим.
Безусловно, есть убедительные аргументы в пользу выбора этого двигателя вместо масляной горелки. Он производит идентичную мощность с самым популярным TDI и почти ничего не уступает в эталонных характеристиках (9,9 с 0-62 миль/ч и 126 миль/ч максимальной скорости против 9,4 с и 125 миль/ч у дизеля). При максимальном крутящем моменте 184 фунт-фут, бензиновый двигатель на 67 фунт-фут меньше, чем дизельный, но учитывая, что крутящий момент создается в диапазоне от 1500 до 3500 об/мин, он будет работать наравне с лучшими из них.
Как и следовало ожидать, придется заплатить за расход топлива: официальный комбинированный расход TSI составляет 43,9 миль в час, что заметно ниже, чем у TDI - 55,4 миль в час. Но если учесть, что за Active 2.0 TDI придется доплатить около 2000 фунтов стерлингов (и дополнительные расходы на литр дизельного топлива), а также незначительное снижение налоговых обязательств, если вы используете автомобиль в качестве служебного (32% против 29% для дизеля), то становится понятно, почему покупатели начинают отдавать предпочтение "зеленой" заправке.
Салон Tiguan просторен для четырех взрослых и предлагает хорошую обзорность по бокам и сзади. Однако из-за высокой крышки багажника вы потеряете капот из виду, если вы выберете более низкую посадку. Текстурированные поверхности встречаются повсеместно, даже основания ящичков прорезинены или отделаны, но обычно те, что ниже, жесткие и царапаются. Четкое, логичное расположение приборной панели и органов управления заслуживает одобрения, хотя деактивация системы предотвращения схода с полосы движения по умолчанию означает путешествие по четырем подменю опционального (£475) 10,25-дюймового сенсорного экрана.
На дороге двигатель TSI Tiguan работает очень тихо и плавно, а в сочетании с легкой и плавной шестиступенчатой механической коробкой передач (доступна автоматическая с двойным сцеплением, но за нее придется заплатить около 2000 фунтов стерлингов) он обеспечивает вождение без усилий. В самом деле, хотя его тембр может стать хрипловатым на высоких оборотах, вам почти не нужно повышать голос, чтобы быть услышанным, даже когда он разогнан до 6000 об/мин.
Деактивация двух цилиндров при небольших нагрузках едва заметна, а щедрое распределение крутящего момента с низов означает, что вы часто пропускаете пятую передачу на пути к шестой/верхней. Если вы все-таки включаете ее, 1,5-литровый двигатель работает на пределе своих возможностей, и его динамика приятно радует, особенно на средних оборотах.
А эти шины с глубокими бортами? Да, пожалуйста. Довольно слабое рулевое управление Tiguan лишает его подлинного чувства связи с дорожным покрытием, независимо от комбинации колес и шин, но выигрыш в комфорте езды, а также улучшенная экономичность делают их желанным приобретением в любое другое время.
Стоит ли мне его покупать?
Современный класс компактных внедорожников полон талантов, и если вы не собираетесь наматывать километры по автострадам, выбор в пользу Tiguan с этим бензиновым двигателем имеет смысл как никогда ранее.
Кроме того, он по-прежнему остается одним из наших фаворитов, хотя конкуренцию ему составляют немного более дорогой и менее просторный Volvo XC40 1.5 T3 в комплектации Momentum (£30 505) и менее динамичный Nissan Qashqai 1.3 DiG-T в комплектации N-Connecta (£29 025), которые также должны быть в списке ваших покупок.