Начнем с объёма продаж.
До появления на рынке Kia K5 лидерство седанов D-класса занимала Toyota Camry. После результатов продаж прошлого года (где корейцы со своей Kia K5 заняли лидерство) японцы решили, что пора уже что-то менять в своём флагмане автомобильного мира и выкатили свежую рестайлинговую версию Camry. Ну что ж... давайте понаблюдаем за битвой азиатских гигантов :)
Сухие цифры обоих автомобилей:
- Kia K5 (комплектация Style):
Двигатель: 2.5 л./193 л.с./ Бензин
Коробка передач: Автоматическая
Разгон с 0 до 100: 8,6 секунд (по паспорту)
- Toyota Camry (комплектация Classic):
Двигатель: 2.5 л./200 л.с./ Бензин
Коробка передач: Автоматическая
Разгон с 0 до 100: 8,7 секунд (по паспорту)
Вывод из этого такой, что по цифрам Camry мощнее, но почему же по паспорту по разгону K5 держит лидерство? Дело в том, что оба производителя немного обманули покупателя. На самом деле Camry быстрее K5: 9,7 секунд против 9,4 секунд соответственно.
Что поделаешь? Производителям нужна реклама ¯\_(ツ)_/¯
А что с дизайном? Давайте разбираться:
Если судить по дизайну, то здесь каждый выбирает по своему вкусу. Kia сделали свой автомобиль похожим на спорткар, пока Camry не изменяя своим традициям делает седаны более солидными и не броскими.
Что я могу сказать по качеству обоих дизайнов? Еще в 2019 году, как только KIA показала на свет K5 вместо привычной нам Optima, я был удивлён. Корейцы сделали отважный шаг в сторону современного дизайна и не прогадали, судя по продажам, но все же, мне кажется этот дизайн каким-то игрушечным... ненастоящим. Сразу невооруженым глазом заметно, что KIA сделали автомобиль для людей 20+, пока Toyota нацелена на аудиторию 30+, которым важны не понты, а солидный дизайн.
Я отдаю свой голос в пользу Camry, так как мне нравится простота и ноль вычурности в нем, ноль пафоса и престиж.
Поговорим о салоне:
Салон новой Camry поменялся лишь положение планшета на панели. Больше изменений никаких. В K5 их вообще нет.
Если вам важны технологии, шустрый отзыв интерфейса цифрового интерфейса, то вам определенно идти к KIA, если вам не важны технологии (хотя, в Camry они довольно неплохи, об этом позже), а важно качества салона, то вам к Toyota.
Что насчет шумоизоляции, то Toyota здесь однозначный плюс, но все равно не хватает шумоизоляции колёсных арок, которые с легкостью можно установить в СТО, но под вашим тщательным присмотром, потому что деньги вы можете отдать, а шумоизоляция не изменится. В K5 с этим все хуже, что корейцы и хотели скрыть новой мультимедийной системой с функцией шумоизоляции :)
Оба автомобиля имеют электронную регулировку сидений, рулевого колеса и стеклоподъемников. Подогрев сидений, руля, но у Camry и тут преимущество (но, в комплектации GR SPORT): подогрев переднего и боковых стёкол.
На салон Toyota не жалела средств: отделка из эко-кожи в союзе с пластиком хорошего качества против салона K5 с быстроцарапующимся пластиком, которым отделаны панель и двери автомобиля.
А как там с пассажирскими местами?
Camry здесь выигрывает, потому что для пассажиров автомобиль максимально радушен: тут вам и подстаканники под подлокотником и управление спинками сидений и климат-контроль так же на панели подлокотника, шторки механические по бокам и автоматическая сзади. В общем у Camry самые комфортные задние пассажирские места во всём D-классе. Так было и так осталось. K5 здесь так же проигрывает: да, есть климат контроль, но он управляется с панели, нет электрорегулирования стеклоподъемниками, в общем, K5 еще далеко до Camry в этом плане.
Багажник двух автомобилей отличается: Camry c 400 литрами объёма против K5 с 420 литрами. Плюс к этому в K5 откидывается задние сиденья, чтобы места было больше, Camry так не может, балл KIA.
Что по поводу салона, то здесь балл Camry за качество его исполнения, но такое чувство, что технологии прошлого века, у KIA с этим проблем нет, но качество салона еще далеко от японского.
И наконец, поговорим о ходовой части обоих :)
И самое важное - подвеска. У Camry подвеска очень мягкая, качественная, как будто "плывёшь". С KIA все далеко не так, корейцам еще надо поработать.
Но, KIA отзывчивее, чем Camry и дело не в рулевой части, а в чувствительности при нажатии на педаль газа. KIA легко трогается с места, пока с Camry складывается ощущение, как будто она не едет, такое ощущение присутствует до 80 км/ч, после этого интервала у вас отпадут сомнения :)
Что ж, это было сравнение двух гигантов D-класса на данный момент. Если вы хотите купить один из этих автомобилей и никак не можете решиться, какой выбрать, надеюсь, вам поможет эта статья :)
А вам, всего наилучшего и "катайтесь на здоровье"!
Ваш, CARLIFE!
#авто #toyota camry #KIA k5 #сравнение авто