- История
Делая эскизы новой модели, которая должна была
прийти на смену «Порше-356»,автомобильный дизайнер
Фердинанд Порше по прозвищу Бутцидаже и не думал, что создает шедевр на долгие времена,«Порше-911» сходят с конвейера уже более 50 лет для спортивной модели это рекорд, и его, похоже, не побить никому. Тего произведено более 820 тыс. экземпляров этого сверхпопулярного спорткара.
- Не только для дороги
Четырехместный «Порше-911» дебютировал на Франкфуртском автосалоне в 1963 г. Его особенностями были максимальная скорость 210 км/ч, бензобак на 68 литров и расположенный сзади двухлитровый двигатель, Охлаждающийся воздухом, который нагнетали в моторный отсек два вентилятора. Автомобиль замечательно показал себя как на обычной дороге, так и на го ночном треке. «Порше-911» разных поколений был четырех-кратным победителем «Ралли Монте-Карло»
и гонки «24 часа Дайтоны», выигрывал GT3, «Транс-Ам» и многие другие состязания.
- Кузов "Тарга"
В 1966 г. появился первый «Порше 911
Тарга». Слово «тарга» стало определением
для всех автомобилей, у которых снимается крыша, но остается дуга безопасности, идущая над Спинками задних сидений поперёк салона. С кузовом «тарга» производятся и другие спорткары премиум-класса, на-
Пример «Лотус Элайс» и «Додж Вайпер Несколько более поздних версий 911», созданных в 1990-е гг., имеют прозрачную крышу, которую можно убрать полностью.
- Спустя поколения
За свою долгую историю Порше не раз успешно модифицировался, но узнаваемый кузов «купе», Спортивная Колёсная база и заднее расположение моторного отсека остались неизменными. В 1974 г. стальные бамперы заменили на алюминиевые, в 1989 г. - на пластиковые, а спустя восемь лет появилась модель «996» — первый «порше» с водяным охлаждением двигателя. Было много вариантов задних спойлеров, Создающих прижимную силу, — от массивных «Китовых хвостов» до двойных спойлеров и самых недавних подвижных спойлеров с регулируемым углом наклона.