Французы в этом году презентовали обновленный Peugeot 308. Это уже третье поколение самой продаваемой, легендарной 308 модели, предложив в этот раз серьезные изменения. Внешне автомобиль наделили крупной радиаторной решеткой, значительно сильнее стал наклон лобового стекла для улучшения аэродинамических характеристик. Фронтальная оптика приукрашена вертикальными ходовыми огнями в форме «клыков». Вся оптика светодиодная, а в более дорогих версиях можно приобрести матричные фары. Данная модель явилась первым представителем с новой эмблемой, на решетке радиатора, дверях, багажнике и крыльях «француза»
Мультимедиа управляется через 10-дюймовый дисплей, также сохранилась архитектура i-Cockpit. В салоне компактный руль, селектор трансмиссии стал эстетичней, а в топовых модификациях «приборка» имеет трехмерное отображение информации.
В каждой модификации разные материалы отделки, руль с подогревом, панорама на крыше и различные системы безопасности.
Новый Peugeot 308 «похудел» за счет использования модульного шасси EMP2, оно также подверглось модернизации. Французы явно постарались при исполнении этого авто, добавили композитные материалы и клеевые соединения.
«Пыжик» подрос в габаритах, расстояние между осями достигло 2675мм, длина кузова составляет 4367мм, клиренс сохранился прежним..
Европейцам предложат бензиновый двигатель объемом 1,2 литра и 1,5-литровым дизелем, мощность которых по 130 «лошадок», но для бензинового движка есть вариант на 110 л.с. С базовой комплектации предусмотрен выбор трансмиссий: 6МКПП или 8АКПП.
При переходе на электрическую энергию автомобиль способен преодолевать до 60 километров, причем в распоряжении водителя имеется сразу пять ездовых режимов на выбор, включая «Sport». Вот только за размещение аккумуляторных батарей придется заплатить объемом багажника, уменьшающегося до 361 литра.
До конца этого года инженеры планируют внедрить в автомобиль комплекс систем безопасности Drive Assist 2.0, включающий интеллектуальный круиз-контроль с функцией автоматического торможения и удержания в полосе, принципы автономного вождения на скорости от 70 до 180км/ч где электроника будет самостоятельно выполнять обгоны.
Серийное производство организовано на заводе компании в Мюлузе. Стоимость автомобиля пока не раскрыта, так же как и поставки на российский рынок.