Именно это агрегатное устройство отвечает за точность и равномерность вращения рулевого колеса. Она используется в процессе блокировки и разблокировки рулевых реек, и выходит из строя в результате банальной перегрузки рулевым механизмом при разных его неисправностях. Также несвоевременный ремонт может привести к более дорогостоящим последствиям: выходу из строя гидроусилителя руля или поломки поворотного механизма (если его там нет).
Казалось бы, в таком устройстве, как рейка рулевая, нет ничего сложного и цена ее невелика. Но давайте рассмотрим это устройство на примере автомобиля ВАЗ-2106, поскольку именно эта модель чаще других встречается в нашей практике.
Так, в автомобиле ВАЗ- 2106 восемь отверстий, по два в каждом правом и левом колесе, которые предназначены для подключения рейки (в разных направлениях). На валу рейки рулевой дорожки есть ее конец, соединенный с карданным валом, которые образуют балансирный вал. Это и есть то самое «колесо» рулевой рейки, которое в свое время заменяли на автомобилях «Волги». Два отверстия в различных точках кузова автомобиля (в передней и задней частях) предназначены для ее крепления.