Все автопроизводители будут добровольно или вынужденно переходить на выпуск электромобилей, дальневосточный завод может сыграть ключевую роль в цепочке поставок Mazda.
Далеко не все инновационные инициативы в России стартуют в окрестностях Москвы, Санкт-Петербурга или Казани. Первым серийным производством электромобилей на просторах нашей страны имеет все шансы обзавестись Владивосток. Именно на местном заводе «Соллерс» готовится приступить к выпуску экологичного транспорта
О таких планах одного из крупнейших отечественных автопроизводителей сообщает Интерфакс. Во Владивостоке расположено совместное предприятие «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус», где уже сейчас собираются кроссоверы Mazda CX-5, CX-9, CX-30 и седан Mazda6. Более того, на заводе осуществляется производство двигателей линейки SkyActiv-G, немалая часть которых даже поставляется в Страну восходящего солнца.
По словам основного владельца компании «Соллерс Авто» Вадима Швецова, японские партнеры в недоумении от грядущих с 2025 года переменах на рынке. Поскольку все автопроизводители будут добровольно или вынужденно переходить на выпуск электромобилей, дальневосточный завод может сыграть ключевую роль в цепочке поставок Mazda.
Поэтому подготовка производства электрического транспорта выглядит более чем перспективной затеей. О сроках завершения трансформации ничего не сообщается, но процесс уже запущен. Правда, пока что он находится лишь в стадии «начала принятия программы по тому, чтобы запускать на Дальнем Востоке производство электромобилей». Важно учитывать, что подобные заявления Швецов сделал в ходе онлайн-презентации результатов развития региона, в которой участвовал президент России Владимир Путин. Так что эти слова имеют все шансы быть просто попыткой выглядеть инновационно в глазах высшего начальства.
Тем не менее, некоторые признаки реалистичности затеи все же есть. Дальний Восток — один из лидирующих регионов России по внедрению электрокаров. Бензин здесь традиционно дорогой, а доступность подержанных японских «электричек» довольно высокая. Так что доля экологичных машин на местных дорогах пусть и мала, но все же радикально выше, чем в остальной стране. Кроме того, в последние годы наметился тренд по росту продаж электромобилей.
К тому же, комментируя слова Швецова о уже заключенных соглашениях с Росатомом на поставку батарей, представитель профильной «дочки» этой госкомпании — ООО «РЭНЕРА» — подтвердил существование договоренностей. Директор «РЭНЕРЫ» Эмин Аскеров рассказал, что для его команды Дальний Восток выглядит одним из приоритетных регионов. Для начала компания планирует просто поставлять «Соллерсу» аккумуляторы, а в перспективе готова построить под Владивостоком и отдельное предприятие по производству тяговых батарей. Переговоры между всеми заинтересованным сторонами уже ведутся.
Что интересно, сама компания Mazda на электромобильном поприще выглядит несколько бледновато. Свой первый батарейный кроссовер японская марка представила уже далекой осенью 2019-го. С тех пор подвижек в этом направлении от легендарного бренда почти не видно. Разве что весной этого года стало известно, что скоро начнутся продажи электромобиля Mazda модели MX-30 EV в Калифорнии. Причем это едва ли не единственное место в мире, где он может снискать успех: местные льготы для «электричек» теоретически перевешивают смехотворные показатели автономности машины (менее 200 километров пробега на одном заряде). Исправить ситуацию компания планирует выпуском гибридной версии с роторно-поршневым двигателем, но это все еще вилами на воде писано.