Тем временем в Научно-Исследовательском Центре Придонья: Полная разборка настольного токарного станка JET BD-7 с целью удовлетворения неподдельного интереса как это сделано и собрано.
Часть 3.
Сегодня речь пойдет о коробке передач и пластиковых шестернях.
Напомню, станок 2017 года и конечно успел немного поработать, но при этом издавал легкий звон мешающий поймать тот самый релакс при точении (да, для кого-то работа на токарном станке это еще и релакс).
Причина звона оказалась банальной - венец тахометра на шпинделе удерживается от прокручивания общей с шестерней шпонкой и имеет небольшой люфт. Самый простой и эффективный способ устранить неприятный звон это сделать хомут из тонкой вязальной проволоки и углубить ее в зазор между пластиковой втулкой и железным венцом. Никакого клея, никаких сложных работ и ухищрений, просто кусок проволоки, тонкогубцы, немного терпения и ловкости (можно сделать через окно тахометра не снимая переднюю бабку). По итогу венец неподвижен и звон ушел в прошлое.
Второй, более серьезной проблемой, оказалось "недовключение" подвижной пары шестерен коробки передач, из-за чего пятно контакта шестерен меньше положеного и шансы "сорвать" пластиковую передачу увеличивались.
Лечится эта проблема тоже легко: Вал переключения передач имеет фиксатор в виде шарика с пружинкой, достаточно немного разнести подальше и углубить на валу сверления для шарика как коробка передач начинает работает с полным пятном контакта между шестернями, что и было сделано.
После сборки коробки передач все валы, шарики, пружинки и шестерни смазаны синтетической смазкой для шаровых опор от ВМПАВТО и передняя бабка прикручена на станину.
Установлена электроника, отрегулирована натяжка ремня и произведен первый запуск после переборки: Станок работает значительно тише, ничего не звенит, включения передач более четкие и фиксируются лучше. Уже чувствуется релакс...
Да, чуть не забыл, выработки на шестернях нет от слова совсем, вопрос о замене на металлические отложен на неопределенное время.
Продолжение следует!
