Таос — одна из самых ожидаемых новинок 2021 года. Volkswagen уже давно вызывает общественный интерес, продемонстрировав и запустив производство в июне и объявив цены в конце июля. Первые машины поступили в автосалоны в августе.
Taos считается самым маленьким внедорожником в линейке Volkswagen, но только в России. В конце концов, для Европы и других стран предлагаются кроссоверы еще меньшего размера, такие как T-Cross, T-Roc и Nivus.
Стоит отметить, что машина продавалась в Китае в 2018 году и там называется Tharu. В 2020 году внедорожник появился под названием Taos в США, Мексике и Аргентине с измененным внешним видом. Китайская и американская версии базируются на Skoda Karoq с длинной колесной базой. Но для России автомобиль создавался на стандартной базе Karoq, поэтому российская версия короче зарубежных. У всех нас одна платформа - MQB.
Внедорожник назван в честь индейского племени таос, проживающего в штате Нью-Мексико. Также был основан район и город Таос, который является центром индийской культуры.
По размерам автомобиль практически такой же, как соплатформа Karoq. Только на 35мм длиннее, на 1мм ниже, 1602мм и такая же ширина - 1841мм. Только учтите, что длина разная из-за разных бамперов.
Первое преимущество — дорожный просвет: 177 мм для переднеприводных версий и 175 мм для полноприводных. Karok — это 163мм и 164мм соответственно. Подходим к бордюру, до нижнего края бампера еще пара дюймов.
Второй нюанс заключается в том, что снаружи Taos напоминает уменьшенную версию большого кроссовера Teramont. В России он пока не продается, но скоро появится в продаже.
Назвать Таос яркой машиной трудно. Но в случае с Volkswagen это выглядит строго и лаконично. Яркости добавляет только оранжевый цвет, который доступен за дополнительную плату в размере 18 500 рублей. Цвет свободной основы — неметаллический белый.
На тесте не самая богатая версия под названием Joy по цене 2 104 900 рублей с полным приводом, двигатель 1.4 TSI (150 л.с. и 250 Hm) с 7-ступенчатым роботом DSG. Такой же автомобиль, но с передним приводом и с 8-ступенчатым автоматом, стоит от 2004 900 рублей. Это означает, что доплата за робот DSG и полный привод составляет 100000 рублей.
Внешний вид автомобиля выделяется 17-дюймовыми легкосплавными дисками Dublin и черными корпусами боковых зеркал.
Базовую версию Respect можно узнать по стальным колесным дискам R16 с декоративными колпачками.
Светоотражающая оптика уже включена в базовую версию, а адаптивные линзы доступны в пакете iQ.Light для уровней отделки Status и Joy. В версии Exclusive эта оптика включена по умолчанию.
Вместе с линзовыми фарами в центре решетки радиатора находится светодиодная лента.
Задняя часть, как и передняя, выглядит аскетично и чем-то напоминает Audi Q5. Светодиодные задние фонари во всех версиях.
По желанию Taos может быть оснащен пятой дверью с электроприводом. Этот вариант доступен в статусе запуска по цене 1 995 300 руб.
Объем багажника составляет 500 литров для переднеприводных версий и 420 литров для полноприводных.
Сюда переехали все умные решения от Skoda Karoq - крючки, вешалки и ниши для вещей.
Интерьер Joy Special Edition отличается оранжевыми акцентами, которые многим не нравятся.
Но помимо вставок внимание привлекает 8-дюймовая цифровая приборная панель, которая есть во всех Taos. В центре — мультимедийная система VW Play на базе операционной системы Android. Вы можете использовать его для загрузки приложений, Яндекс.Навигатор включен по умолчанию. В ближайшее время такая же система появится и на других моделях компании VAG.
Первый минус — это жесткий пластик.
Следующий минус — отсутствие лампочки в бардачке. Установить освещение бардачка на машину за 2000000 рублей было действительно невозможно. Это делают конкуренты Kia Seltos и Skoda Karoq.
Автопроизводитель решил сэкономить на пластике и лампочке, но цифровое управление и сиденье водителя с электроприводом бросались в глаза. Сами сиденья Joy отделаны кожзаменителем и тканью.
Несмотря на пластик, интерьер Taos воспринимается как качественный. Но во время движения слышны посторонние шумы и жужжание шин. Звукоизоляция здесь немного лучше, чем в Polo, но хуже, чем в Tiguan.
Вы также можете настроить элементы управления. Если выбрать спортивный режим, руль наполнится приятным усилием. Причем вождение можно настроить отдельно, выбрав один из трех режимов - нормальный, спортивный и эко.