1. Невозможность включения тормоза после отпускания педали тормоза и ручного управления тормозами (при отсутствии повреждений на двигателе, коробке передач и в системе зажигания)
2. Низкая эффективность торможения (при наличии повреждений на тормозной системе и/или ходовой части)
3. Одинаковый тормозной путь на переднеприводной и заднеприведной автомобилях, или если передние колеса ведущие, – на передних колесах.
4. Пониженный (отрицательный) износ колодок в сравнении с другими моделями автомобилей.
Каждые 10 000 км пробега рекомендуется менять тормозные диски и колодки.
Масло в коробке передач – 1 замена на каждые 10 000 км пробега.
Поршневые кольца, которые установлены на шатунных шейках коленчатого вала двигателя, специально выполнены так, чтобы при длительной эксплуатации двигателя и при пробеге свыше 200 000 км они изнашивались приблизительно одинаково.
Рычаги подвески (если они старые, то один раз в год) также необходимо менять.
Необходимо пройти диагностику и заменить жидкость в системе охлаждения (если есть возможность, то лучше полностью заменить жидкость и датчик температуры).
Износ тормозных шлангов, а также тормозных дисков, по сравнению со сроком эксплуатации автомобиля, должен составлять примерно 40 %.
Посторонние звуки, посторонние запахи (например, газ в салоне) и т. п. указывают на то, что необходимо заменить колодки, диски и жидкость в тормозной магистрали.
Появление «диких» звуков (то есть, можно услышать, как машина едет с работающим двигателем, как будто одновременно работает тормозная система с педалью тормоза), является признаком того, что нужно обратиться к специалистам и проверить:
систему кондиционирования (если утечка произошла не из-за неисправности);
дренажную систему (если жидкость вытекла по причине неисправности);