Здравствуйте, дорогие читатели!
Тема аккумуляторов, наверное, болевая у всех тех, кто ездит на автомобиле со вторичного рынка. Особенно болит душа у ЛАДАводов.
В последнее время аккумулятор на моей «пятнашке» стал барахлить. Если я слушал музыку на незаведенном авто, то потом завести машину было проблематично. Иногда даже приходилось прибегать к помощи – «прикурить и завести с толкача». Подозрение пало на саббуфер. Снял, ситуация не поменялась. Подумал на генератор, поменял щетки, проблем не исчезла. Пытался заряжать АКБ – увы, все так же. В один «прекрасный» день машина вовсе не завелась, поэтому обратился к знакомому механику за советом. Он посмотрел на мой аккумулятор и вынес свой вердикт: АКБ крышка.
Затем он рассказ, что есть некоторые секреты, которые помогу продлить жизнь аккумулятора.
Сперва наперво нужно купить хороший АКБ. Желательно, чтобы в нем использовались пластины с добавлением серебра. Оказывается такие аккумуляторы более устойчивы к глубокой разрядке. А если еще и батарея будет сделана по гелевой технологии, то вообще шикарно.
Не стоит забывать и про российские морозы. Все мы хоть раз махнув рукой, мол от одного раза ничего не будет, садились в непрогретую машину и уезжали по делам. Такие выкрутасы сильно бьют по АКБ. На пластинах появляется налет и это значительно снижает жизнь батарейки.
Нельзя пренебрегать проблемами с генератором или реле-регулятором. АКБ или недополучит заряд или переполучит. Стоит ли говорить, что и то и то для АКБ вредно?
Своего железного коня надо выезжать. Если вы живете в городе и постоянно передвигаетесь короткими маршрутами, то ваш АКБ проживет намного меньше. Автомобиль не успевает зхарядить аккумулятор и глубокая разрядка становится хронической.
Утечка тока также не есть хорошо. В автомобиле километры различных проводков, где-нибудь может появиться залом.
Спасибо, что дочитали до конца! Желаю всем ровных дорог!