Что такое лопатки, зачем и когда их нужно менять, объясню в данной статье. Речь пойдет именно за двигатели 1.8 TSI (2.0 TSI) устанавливаемые на все автомобили концерна VW.
Начало истории «дизеления» двигателя, из-за износа лопаток фазорегулятора, лежит в цепном приводе механизма ГРМ. Для всех двигателей серии EA888 концерн VAG писал и пишет, что цепной привод не требует обслуживания, т.е. цепь ГРМ установлена на весь срок службы. Но владельцы автомобилей Шкода, Ауди и Фольксваген знают, что цепь растягивается и ее нужно менять.
Регулятор фаз компенсирует смещение фаз, появляющееся от растяжения цепи ГРМ. И чем больше растягивается цепь, тем больший угол поворота необходим для компенсации и тем сильнее (быстрее) изнашиваются лопатки фазорегулятора.
Видео износа лопаток на двигателе CDAB с пробегом 173 т.км. Такой износ при работе двигателя выдает себя «дизелением»
Официальный регламент предписывает замену цепи после 6 канавки на плунжере натяжителя нового образца (старый нужно вообще сразу менять, в нем конструктивный недостаток). А интенсивный износ регулятора фаз начинается примерно с 5 канавки.
Ремонт или замена
Официальный регламент оперирует только заменой всей детали на новую, а поскольку фазовращатель является неотъемлемой частью распредвала, то и менять придется весь вал в сборе. В 2021 году стоимость только данной запчасти порядка 50 000 рублей, что несколько выше всех необходимых запчастей и работы по замене цепи. Поэтому лучше не затягивать с заменой цепи ГРМ.
Стоимость замены лопаток вместе с запчастями порядка 7000 руб.
Замена лопаток фазовращателя для двигателей 2 генерации
Замена лопаток поможет сильно сэкономить, но нужно понимать, что их износ не равномерный и официально их не производят. Лопатки подбираются и устанавливаются по месту.
Снимаем верхнюю крышку распредвалов
Разбираем регулятор фаз
Производим подбор и замену лопаток используя оправку
Радуемся работе двигателя.
Обзорное видео замены лопаток.