Япония не имеет атомного флота, ни надводного ни тем более подводного. Подводные силы японии представлены лодками двух типов. Об одном из типов ДПЛ эта статья.
Основные ТТХ Лодок Тип Оясио:
- Скорость надводная - 12 узлов. (22км)
- Скорость подводная 20 узлов. (37 км)
- Глубина погружения - рабочая 300м./предельная 500м.
- Автономность плавания - 90 суток.
- Экипаж 70 человек.
- Дальность хода в подводном положении - 450 на экономической скорости.
- Водоизмещение - надводное2750т./подводное 3000т.
- Длина - 81,7 м.
- Ширина - 8,9 м.
- Осадка - 7,4 м.
Корпус.
Всего построено 11 корпусов данного типа лодок. Строительство велось с 1994 г. по 2004 г. Лодка имеет смешанную конструкция корпуса, центральная часть выполнена по однокорпусный схеме, носовая и кормовая по двухкорпусной. На рубке лодки расположено горизонтальное носовое оперение.
Практически по всей площади рубки и по бортам корпуса нанесены специальные гидроакустические антенны. Так же на лодке имеется сферическая ГАК и буксируемая антенна.
О шумности данного типа лодок конечно данных нет, но я думаю что они на уровне варшавянок.
Энергетическая установка.
Лодка имеет 2 дизель-генератора "Кавасаки" 12V25S, общей мощностью 5 520 л.с. " 2 генератора общей мощностью 3,7 МВт. Один гребной вал вращают 2 электродвигателя общей мошностью 7450 л.с.
Винт у лодки большого диаметра, имеет 7 лопастей с большой откидкой.
Начиная с пятой субмарины, данный тип ПЛ оснащены воздухонезависимой энергетической установкой на основе двигателя стирлинга. Существует несколько Видов ВНЭУ японцы применили Двигатели стирлинга. У японцев самая простая и несложная схема.
Двигатель стирлинга это двигатель внешнего сгорания, на японских лодках все просто. Горит обычная дизельное топливо, Для работы под водой в качестве окислителя жидкий кислород в баллонах. Данная установка имеет ряд достоинств и недостатков.
Достоинства:
- Простота конструкции двигатель сам по себе очень простой, не нужны редукторы, нет нужды в стартере.
- Малая шумность у самого двигателя нет газовыхлопа за счет этого он меньше шумит при работе, куда девается газ от сгорания ДТ+ жидкий кислород под водой не уточняется.
- Большой ресурс. В двигателе ничего не горит, механизм очень простой, как следствие надежный и долговечный.
Недостатки:
- Опасность хранения жидкого кислорода в стесненных условиях ДПЛ. Не надо забывать что это боевой корабль, при попадании в него торпеды или любом повреждении баллонов будет плохо всем.
- Низкий КПД. Двигатель имеет внешнее сгорание. Тепло подводится через стенки, металл имеет свою теплопроводность и это снижает кпд. Для получения параметров сходных с ДВС нужно поднимать давления более 100 кгс/см2, и использовать рабочие тела такие как водород и гелий. Это влечет за собой такие параметры как вес, габариты, дороговизна конструкционных материалов. Но любом случая С реактором не сравнить.
- Низкая скорость под водой. На этой установке лодка может двигаться 3-4 узла.
Вооружение.
В водружении данной ПЛ нет ничего особенного. Лодка имеет 6 носовых ТА 533мм. боекомплект 20 торпед. Есть возможность запускать старинный американские ракеты "Гарпун" место которых в музее давным-давно. Скорее всего как все ПЛ может вести постановку мин.
Заключение.
Я бы сказал что лодка хорошая, по размерам и характеристикам не шибко отличается от "Варшавянки". Габариты скорость вооружение плюс-минус одинаковые, про возможности гидроакустики и шумность ясное дело нигде нет информации. Но думается мне что там тоже плюс-минус одинаково. Воздухонезависимая установка, с одной стороны скрытность и возможность не всплывать, с другой стороны очень малая скорость подводного хода и баллоны с кислородом. Я не оправдываю АПЛ, но там как минимум есть место для укрепления и защиты реактора, на дизельной ПЛ скоре всего места для этого нет. Но в любом случае такой лодке не тягаться с атомными. Не всплывать 20 дней она может только в теории, а при выполнении реальных задач всплывать придется, с такими мощностями подводного хода может даже течением снести и все равно придется либо всплыть, либо добавить ход. Еще вопросы по регенерации, я таки не понял сколько там запаса и как осуществляется регенерация. В российских ДПЛ я насколько знаю это очень опасные химические вещества. С атомными тоже понятно там электричества практически безлимит. Но японцы уже признали неэффективность лодок со стирлингами, и клепают новые с литий ионными батареями. Но это уже другая история.
Если вам понравилось, то ставьте лайки, подписывайтесь на канал. Пишите что думаете в комментарих Огромное спасибо тем кто сделает репост в соц сети.