Наткнулся на описание висячей железной дороги. Потом на американские ж/д, затем на царские. Много интересного, решил поделиться. В технические вопросы вдаваться не буду, профиль не мой.
Итак, Заводская висячая железная дорога. Посмотрите фамилию изобретателя.
Передвижение грузов посредством паровозов. 1872 год.
Речь идёт о перевозке грузов не внутри заводов, а на довольно большие расстояния. Начиная от версты.
Скорость такого состава от 10 до 25 вёрст в час. Конечные станции оборудованы обычными рельсами. То есть состав может идти и по простым ж/д путям. Весьма интересная задумка.
Следующая дорога переносная. Речь идёт о мобильных железных дорогах для скорейшего снабжения армий из тыла.
Эти дороги являются не заменой, а дополнением к обычной жел.дороге. Тяга на полевой ж.д. может быть и конной и паровой.
Полевая железная дорога строится довольно легко и быстро в сравнении с обычной дорогой. Во время Первой мировой войны немцы достигали скорости постройки подобных дорог в 19 км в сутки.
В России считалось нормальным строить по 6-10 км в сутки, что равнялось скорости обычного продвижения войск с боями.
На сегодня хватит. В качестве бонуса добавлю карты Ж.Д. России и Америки. Разница не в пользу России.
Первая, Схематическая карта русских железных дорог.
Вторая, карта Сети железных дорог Соединённых Штатов.
Надеюсь, Вам понравилась сегодняшняя подборка железных дорог. С тех пор прошло более ста лет. Многое ли изменилось?
Смело ставьте лайк и подписывайтесь на канал!
Здесь только интересные истории!
Поклонникам Татаро-монгольского ига.