Я думаю,что каждого посещал вопрос почему в Америке машины дешевле чем в России
В этой статье я постараюсь в этом разобраться.
США является самой автомобильной страной в нашем мире.Как мы все знаем американцы без ума от пикапов и маслкаров.Например рамные пикапы, двигатели низкой форсировки, простые компоновки машин… Все это можно списать на дань традициям, однако проблема более фундаментальна.
Так исторически сложилось,что американцы менее требовательны к отделке машины,для них машина это рабочий инструмент,жизнь без которого они не представляют.
Автомобиль в америке-это рабочая лошадка,из-за этого комфорт компенсируется упрощением конструкцией.Множество мелочей,которые присутствуют в Европейских машинах,американские производители "просто вырезают" для уменьшения цены своего автомобиля.
Бывает такое,что одинаковые машины для Европейского и Американского рынка существенно отличаются.(короче говоря,американцы менее требовательны к авто нежели жители других государств).
Стиль жизни
Такая цена,скорее вынужденная мера.Многие автобренды были бы рады продавать свои дорогие машины,но люди этой страны в них просто не видят необходимости.Авторынок предпочитает массовость,дороговизне.
Люди живущие в США сильно зависимы от транспортных средств и даже не думают от нтх отказываться.Развитая инфраструктура,а также привычки не дают им просто взять и отказаться от машины.В отличие от Европы,где пытаются бороться с загрязнением воздуха и постепенно отказываются от личного авто,американцы не хотят изменять традициям.
Исходя их этого производители вынуждены придерживаться цен которые сформировались на историческом авторынке США,хоть и понимая,что занижают качество(в отличие от Еврорынка).
С этим делом хорошо разобрались японцы,отдали предпочтение производительности автомобиля.(не зря некоторые автолюбители выберут старого японца,а не новую ладу)
Налоговая система америки
В США продаются также и высококачественные автомобили,но один и тот же автомобиль в США и Европе может стоить по разному.Это происходит из-за того что на стоимость машины не всегда определяется производственными факторами ,здесь и включается политика.
Налоговая система в Европе составляет от 18% до 70% от цены нового авто, а в США всего 9%,но с учетом акций может выйти и меньше.В РФ и Канаде,уровень цен задаётся пошлинами.
По логике машины из США из-за дешевых цен должны распространяться по всему миру. Но сама Европа достаточно удалена от Америки,поэтому перевозка машин становится затруднительной.
"По сути, в США сформировался этакий ценовой оазис, фундаментом которого является твердый настрой американской нации ездить на доступных автомобилях. Далеко не все страны разделяют эту идею и нуждаются в таком уровне автомобилизации."
Масштабы
США-второй по развитости автомобильный рынок (после Китая),который достаточно демократичен по отношению к иностранным агентам,в отличие от Китая.
Для любого глобального бренда США является лакомым кусочком,который обеспечивает колоссальную торговлю,и вследствие снижение стоимости авто.
В Америке большая конкуренция среди автобрендов ,в отличие от России,где например Lada может спокойно устанавливать цены и регулировать их,поэтому вопрос цены решается куда труднее.Огромный первичный рынок подстегивается еще более огромным вторичным, а поскольку американцы меняют машины достаточно часто, изобилие недорогих бэу сдерживает всплески цены на новые авто.
Большинство машин были созданы специально для Америки и производятся в самих штатах или близлежащих районах.В отличие от России где люди уповают на машины,разработанные для Европы и Японии.
Подведем итоги
Дешевые машины в США-это совокупность многих факторов.
Если посмотреть на себестоимость авто,то мы поймем,что покупаем машины с большой наценкой.Если смотреть с точки зрения доступности машины для населения,то можно сказать,что американский автопром один из лучших.
Если взглянуть с другой точки зрения,то можем понять,что доступность авто не всегда является плюсом.Увеличение кол-ва машин может стать причиной гиперавтомибилизации,что я является не только причиной загрязнения воздуха,но проблемой утилизации транспорта.