Многие приезжают на диагностику ходовой части своего автомобиля. Подходит мастер, внимательно изучает резиновые изделия, и обнаруживает, что сайлентблок растрескался. Мастер дает вердикт – сайлентблок под замену. Правильно он делает или нет? Давайте разбираться.
Прежде всего мы должны понимать, как работает сайлентблок, и почему он иногда растрескивается. Трещины появляются не внутри, а снаружи. Там, где нерабочая часть. Трескается по той причине, что пересыхает, и от дорожных реагентов.
Стоит ли его менять или нет
Недавно я выкладывал публикацию, когда на станции техобслуживания делал диагностику ходовой.
Диагност сам говорит:
- Приехал человек с растрескавшимися сайлентблоками и сказал, что не будет менять, пусть будут так. А потом приехал на этом же автомобиле через 10 лет. Так же посмотрели на эти сайлентблоки – они как были растрескавшимися, такими и остались.
Ничего не произошло, как работали, так и работают. Зачем их менять? Сайлентблок меняется, если он уже болтается, не держит. Это проверяется монтировками.
И еще по одной причине меняются сайлентблоки, если мы видим, что он отслоился от втулки. Бывает, что резина приварена к наружной втулке, к внутренней, либо к обеим. И вот, если он отслоился именно от втулки, то подлежит замене.
Если просто слегка порепался снаружи, не надо трогать такой сайлентблок. Есть большая вероятность, что вы проездите на нем даже больше, чем, если бы его поменяли новым.
Такой простой совет от меня. Надеюсь, что подпишетесь на канал, поделитесь ссылкой с друзьями и оставите ваше мнение в комментариях.
Читайте также: Стоит ли ставить полиуретановые сайлентблоки