Редких и малоизвестных машин в истории советской и российской автомобильной промышленности было предостаточно.
Некоторые их них можно назвать просто экспериментальными разработками, а некоторые действительно удивительными транспортными средствами с богатой историей.
Яркий пример. Если говорить о довольно интересных моделях, относящихся к этому сегменту, то ярким примером можно назвать внедорожный пикап ИЖ-2717 4x4, который можно было увидеть на рубеже конца 90-х – начала нулевых. Кузов автомобиля был точь-в-точь как у серийной версии ИЖ-2717, которая, в свою очередь, была разработана на основе небезызвестной «Оды».
Эту модификацию производители разработка в качестве своеобразного ответа УАЗу-«головастику», который был выпущен ранее. Советские конструкторы были уверены, что машина должна стать востребованной и популярной у покупателей, в частности у водителей, которые занимаются сельским хозяйством.
Кабина была спроектирована в 1980-х годах. Она не отличалась дополнительным комфортом и удобством, так как все было сделано достаточно просто и однообразно. Для отделки использовали простой материал, что производители объясняли опытностью образца. Разработчики уверены, что эта модификация при начале ее полноценного серийного производства могла стать более интересной, в том числе и в салоне, а вот конкуренты, думают по-другому.
Технические параметры. Автомобиль оснащался 1,7-литровым мотором. Его мощность составляла 85 лошадиных сил. Вместе с ним работала пятиступенчатая механическая коробка передач. Привод в основном был моноприводным. Максимальная скорость модели составляла 120 километров в час. Однако водители, которые эксплуатировали этот автомобиль никогда не пытались разгонять его более 100 километров в час.
На каждые 100 километров пути требовалось 12,6-литра топлива. Универсальность модельного кузова оценили многие автомобилисты, отметившие, что это одно из главных преимуществ автомобиля. Позже производители представили модификацию, оснащенную 2,0-литровым агрегатом.
Проблемы с полным приводом. На сегодняшний день на вторичном рынке можно найти этот автомобиль. Однако модификаций с полным приводом очень мало. Проблемы с его производством разработчики объясняли более высокими затратами, которые не оправдывали себя после продажи машин.
А вот сложностей с поиском модели, оснащенной моноприводом, не возникнет. На рынке есть различные комплектации, которые чаще всего приобретаются для личной эксплуатации. Владельцы используют автомобили в качестве подручного транспортного средства на котором можно перевозить грузы, различные вещи, крупногабаритные предметы и так далее. Все машины, представленные на рынке, как правило, образца начала 2000-х, видавшие виды, с пробегами от 43 000 до 250 000 км. Стоимость этих автомобилей от 40 до 100 тысяч рублей.
Заключение. Такой транспорт отлично подойдет для людей, которые имеют личный дом и постоянно занимаются какими-то заготовками, а также запасом дров, угля и перевозкой крупногабаритных предметов. Учитывая небольшую стоимость и простоту конструкции автомобиль вполне можно купить в качестве второй машины в доме и использовать как "хозяйственный".