Электромобили постепенно отвоёвывают у традиционных автомобилей с ДВС свою долю на рынке. Корейская компания KIA уже пробовала выпускать компактный электрический кроссовер Kia Soul EV, который разрабатывался на базе обычного автомобиля с ДВС.
Сегодня пришло время представить новый автомобиль EV6, который изначально создавался для использования с электродвигателем. Первый такой автомобиль корейские инженеры представили в Москве.
Основные характеристики
В качестве основы для нового кроссовера была взята платформа E-GMP. Разработано две версии: базовая и GT. В первой мы получаем литий-ионную батарею на 58 киловатт-часов, а в более «продвинутой» версии мы имеем 77 кВт-ч. По сути, это средний показатель среди аналогичных электрических кроссоверов.
Суммарная мощность силового агрегата составляет 585 лошадиных сил, из которых 367 приходится на заднюю ось, а остальные распределяются на переднюю.
Стоит отметить, что используемая корейскими производителями модульная платформа E-GMP позволяет создавать не только компактные кроссоверы, но и большие микроавтобусы. В планах у производителей расширить линейку электрокаров до 11 моделей на этой платформе.
По заявлениям инженеров, в идеальных условиях заряда аккумулятора должно хватать на 500 километров пробега. Впрочем, реальные показатели редко совпадают с ними. На мой взгляд, я бы не стал рассчитывать на что-то большее, чем 300-350 километров.
Что касается зарядных устройств, то батарея EV-6 поддерживает как стандартные на 400 В, так и сверхбыстрые на 800. По заверениям производителей, использование таких мощных зарядок не приведёт к быстрому износу аккумуляторных батарей. Впрочем, опять же закрадываются определённые сомнения.
Вы наверняка не раз замечали, что вам смартфон со временем начинает терять емкость аккумулятора, особенно если часто пользоваться быстрыми зарядками. Кроме того, многие пользователи электромобилей начинают отмечать подобные проблемы через несколько лет активного использования.
Для комфортной работы в зимних условиях, производитель предусмотрел специальный тепловой насос, который нагревает аккумулятор. Впрочем, проверить эффективность его работы можно только на практике.
Салон
Отличительной особенностью нового EV-6 станет просторный салон. За счёт длинного кузова, который сравним с обычными кроссоверами, обеспечивается большое пространство на заднем ряду. Правда, высокий пол, под которым скрываются основные узлы электромобиля, будет напоминать пассажирам о том, что они не в лимузине. Людям с высоким ростом может быть не особо комфортно.
В целом, интерьер салона мало напоминает традиционные электрокары. Корейские инженеры постарались его сделать максимально приближенным к обычным автомобилям.
Под задними сиденьями располагается стандартная розетка на 220 В, при помощи которой можно поделиться зарядом с другим электромобилем. Скорость отдачи составляет около 3.5 кВт-ч.
В автомобиле традиционно для электрокара два багажника. Передний вмещает всего 20 литров и подойдет для перевозки зарядных кабелей. А вот задний на 520 литров, прекрасно подойдёт даже для большой семьи.
Зарядка осуществляется при помощи разъёма Type 2 на 7 контактов, который прячется под правым задним фонарём. Подобные разъёмы активно используются в России, поэтому проблем с подключением возникнуть не должно.
Стоит ли ожидать в России
На этот вопрос ответить достаточно трудно, поскольку пока электрокары не пользуются у нас особенной популярностью.
Как я уже говорил выше, Kia собирается производить 11 моделей электрокаров на своей новой платформе, 7 из которых будут продаваться в России. Какие именно это будут модели и будет ли среди них EV6 – пока не понятно.
Спасибо за внимание! Ставьте 👍лайки и подписывайтесь на ✅ канал!
Вопрос к читателям:
Хотели бы Вы стать обладателем этого автомобиля?