Плен равносилен предательству. Это фронтовики знали хорошо.
Бесстрашные воздушные асы, не раз смотревшие смерти в лицо, боялись плена. А шансы оказаться в лапах у фашистов были велики. Сбивали их довольно часто. Только в 1943-1945 годах пропали без вести или оказались в плену около 11 тысяч военных летчиков[1]. По-разному сложились судьбы этих людей. Значительно число было осуждено.
Здесь же расскажу о семи легендарных летчиках, Героях Советского Союза, которые после плена избежали суда. Но сам этот факт не прошел для них бесследно – несколько томительных месяцев в проверочно-фильтрационных лагерях, унизительные допросы, недоверие командования…
1. Дважды Герой Советского Союза (1943, 1944) генерал-полковник авиации Лавриненков Владимир Дмитриевич (1919-1988).
Только за один месяц боёв в разгар Сталинградской битвы сбил 8 вражеских самолётов лично и 6 – в группе.
В.Д. Лавриненков родился в дер. Птахино Починковского района Смоленской области. Окончил Чугуевское военное авиационное училище. Летал на И-15бис, Як-1, Як-7, «Аэрокобре». Летчик 9-го гвардейского ИАП.
В воздушном бою 24 августа 1943 года лейтенант Лавриненков протаранил своим самолетом «раму» (разведчик FW-189), которую перед этим атаковал. Выпрыгнув с парашютом, приземлился прямо на позиции немцев. Вскоре ему удалось бежать вместе с летчиком Карюкиным. Они выпрыгнули ночью из идущего на полной скорости поезда и около двух месяцев воевали в составе партизанского объединения им. Чапаева. По возвращении в часть – обязательная проверка и недоверие командования.
В своих мемуарах генерал-полковник авиации Лавриненков вспоминал: «Мне не давали разрешения на вылет, хотя никто и не отстранял от полетов. Занимался в основном писаниной: в который уже раз излагал на бумаге историю своего пребывания на оккупированной территории и ждал результатов»[2].
К счастью, все обошлось. До суда дело не дошло. Видимо, сыграли свою роль отличные характеристики Лавриненкова, письменные подтверждения партизан, а также его поистине всенародная известность (после опубликования в «Красной Звезде» серии статей «Мои воздушные бои».
К концу войны гвардии майор Лавриненков совершил 488 боевых вылетов, в 134 воздушных боях сбил лично 36 и в составе группы – 7 самолётов врага. 1 июля 1944 года был удостоен звания дважды Героя Советского Союза.
2. Герой Советского Союза (1943) гвардии капитан Бабак Иван Ильич (1919-2001).
Легендарный летчик был назначен командиром «покрышкинского» авиаполка в воинском звании «старший лейтенант».
И.И. Бабак родился в селе Алексеевка, ныне Никопольского района Днепропетровской области. В 1942 году прошел курс обучения в Сталинградской военной авиашколе. На фронте – с мая 1942 года. Воевал в составе 45-го ИАП (с июня 1943 года – 100-й гвардейский ИАП). Летал на Як-1 и «Аэрокобре». Командир звена. Всего произвёл 330 боевых вылетов, в 103 воздушных боях сбил 35 самолётов лично и 5 – в составе группы.
За неполных три года он успел стать одним из лучших асов Великой Отечественной войны, но его стремительный взлет на олимп оборвал зенитный снаряд. 16 марта 1945 года Бабак был сбит в бою. Из плена освобожден союзниками в конце апреля, передан в советский пересыльный пункт.
Благодаря вмешательству Покрышкина, был не без труда освобожден и оттуда. Но с военной службой пришлось расстаться. Не стал по этой причине и дважды Героем.
А.И. Покрышкин вспоминал: «Бабак появился на пороге — оборванный, с черными струпьями от ожогов на лице, худой, изможденный. Увидев нас, он бросился к нам, но начальник конвоя преградил ему путь.
— Гражданин, назад! — заорал он.
Бабак остановился. В его глазах сверкнули слезы.
Мы подошли к Бабаку, обступили его. Начальник притих.
- Я забираю капитана Ивана Бабака в свою часть, - сказал я ему. - Мне неизвестно, где вы были во время войны, по вас не видно, чтобы вы воевали с винтовкой в руках или на танке, а он сбил в воздухе свыше тридцати самолетов. Он заслужил любовь всего народа!»[3].
По цензурным соображениям Покрышкин не мог рассказать в своей книге о деталях освобождения Бабака. А детали эти весьма интересны. После передачи советской стороне воздушного аса подвергали жестоким избиениям и Покрышкин, увидев, что сделали с его другом контрразведчики, едва не застрелил коменданта лагеря.
После войны Бабак окончил Высшие офицерские лётно-тактические курсы, служил летчиком-инструктором, а потом опять был арестован. Покрышкину снова пришлось вмешаться, дело прекратили и на этот раз. Но с военной службой Бабак расстался навсегда…
Следующий наш герой – Григорий Дольников летал на самолете Бабака после назначения того командиром 16-го гвардейского ИАП. А когда Бабак был сбит и считался погибшим, сделал на фюзеляже самолета надпись «За Ваню Бабака». После его возвращения из плена оба они, обнявшись, рыдали у этой машины.
3. Герой Советского Союза (1978) генерал-полковник авиации
Дольников Григорий Устинович (1923-1996).
Дольников родился в деревне Сахаровка, ныне Горецкого района Могилёвской области. Летать учился перед войной в Минском аэроклубе. На фронт его направили летом 1943 году, после окончания Батайской военной авиационной школы пилотов.
30 сентября 1943 года летчик 100-го гвардейского ИАП младший лейтенант Дольников в неравном бою был сбит и попал в плен.
Распространено мнение, что Михаил Шолохов написал свой знаменитый рассказ «Судьба человека», основываясь на фронтовой биографии Дольникова. Но это, вероятно, не совсем так. Андрей Соколов – образ собирательный. Григорий Устинович писал, что не был знаком с писателем. Хотя, находясь в плену, он тоже назвался Соколовым, а эпизод с водкой, так поразивший немцев, действительно имел место.
Дольников подробно описал в мемуарах, что выпил перед расстрелом (не состоявшимся), не закусывая, три стакана водки. Когда он допил третий стакан, а растерянные и удивленные немцы снова предложили ему закусить перед смертью, он с гордостью и достоинством советского человека произнес: «Мы и перед смертью не закусываем»[4].
Несколько раз Дольников пытался совершить побег. Удачной оказалась лишь четвёртая попытка. Когда пленных остановили на ночевку, Дольникову вместе с другими беглецами удалось убить часового и бежать. Они оказались в партизанском отряд «Родина».
По возвращении в апреле 1944 года в свой родной полк Дольникова спас от «Смерша» комдив Дзусов, а потом и Покрышкин, заявивший контрразведчикам, задержавшим летчика:
- Дольникова оставьте в покое! Разве не видите, что его биография написана у него на коже!
Но летчика оставили в покое лишь на время. После войны эта страница его биографии еще не раз становилась объектом пристального изучения сотрудников военной контрразведки…
Всего за годы войны Дольников совершил 160 боевых вылетов, в 42 воздушных боях сбил лично 15 и в паре – 1 самолёт противника. Но к звезде Героя его тогда не представили.
Не получили заслуженных Золотых Звезд и бежавшие вместе с ним из лагеря летчики гвардии капитан В.К. Скробов и гвардии лейтенант Н.Ф. Мусиенко.
В конце 1945 года в Хабаровске, куда Дольникова перевели для прохождения дальнейшей службы, его задержали. А потом – в течение пяти лет периодически допрашивали в рамках заведенного дела. Но в итоге дело все же было прекращено. Дольников остался в армии, прошел еще две войны (Египет и Эфиопия), дослужился до генерал-полковника авиации. В 1978 году наконец-то стал Героем Советского Союза. Он узнал об этом в далекой Эфиопии.
4. Герой Советского Союза (1945) генерал-полковник авиации Голубев Сергей Васильевич (1923-2007).
Голубев родился в селе Абакша (ныне – в черте Барнаула) Алтайского края.
Окончил Омскую военную авиационную школу лётчиков. На фронте – с ноября 1941 года. Летал на По-2.
В одном из воздушных боёв был сбит, после чего, вернувшись в строй, «переквалифицировался» в штурмовика, окончил Полтавскую высшую офицерскую школу штурманов. В августе 1944 года снова был сбит. Самолёт Ил-2 взорвался от прямого попадания в бензобак, а летчик в бессознательном состоянии оказался в плену. Голубев рассказывал, что спасся благодаря счастливой случайности. Его захотел лично допросить командующий румынским фронтом, но ночью фронт прорвали советские танки, и ему удалось бежать из тюрьмы.
Казалось, все обошлось. За годы войны гвардии старший лейтенант Голубев, штурман 167-го гвардейского штурмового авиаполка, совершил 165 боевых вылетов, из них 107 на Ил-2. Был представлен к геройскому званию… Однако ровно через неделю после Победы оказался в фильтрационном лагере под Уфой.
29 июня 1945 года состоялся Указ о присвоении Голубеву звания Героя Советского Союза. А он по-прежнему проходил проверку в лагере – с мая по октябрь. Оттуда тоже бежал, но был задержан[5].
Награды Голубеву возвратили только в 1948 году. Он командовал воздушной армией, а службу закончил в должности заместителя Главкома войск Западного направления.
5. Герой Советского Союза (1944) гвардии подполковник Разгонин Александр Иванович (1919-2012).
Разгонин родился в посёлке Минеральные Воды, ныне город Ставропольского края.
Окончил Ейское военное авиационное училище морских лётчиков.
В ноябре 1943 года гвардии старший лейтенант Разгонин, летчик 1-го гвардейского минно-торпедного авиационного полка 8-й минно-торпедной авиадивизии ВВС Балтийского флота после аварийного приземления торпедоносца на вражеской территории был схвачен литовскими полицаями и оказался в плену. К этому времени он совершил 69 боевых вылетов, потопил 5 вражеских транспортов общим водоизмещением около 30 тысяч тонн и 1 финский сторожевой корабль.
О присвоении ему звания Героя Советского Союза Разгонин узнал уже в концлагере. В марте 1945 года бежал с другими заключенными из лагеря в Ашшафенбурге. Беглецы вышли в расположение американских войск, в мае были переданы советской миссии. В июле-августе 1945 года Разгонин проходил проверку в 28-м запасном стрелковом полку 12-й запасной стрелковой дивизии. Это фильтрационный лагерь НКВД в Башкирии. По причине пребывания в плену Звезду Героя ему так и не вручили.
Лишь через восемнадцать лет, благодаря усилиям его командира И.И. Борзова, Разгонин получил заслуженную награду.
В заключение остается сказать, что первый самолет Бе-200ЧС, который получила авиация МЧС России в 2016 году, носит имя «Александр Разгонин».
6. Герой Советского Союза (1944) гвардии подполковник Пысин Николай Васильевич (1917—1975).
Пысин родился в деревне Сережино Угодско-Заводского района Калужской области.
Окончил Ейское военное авиационное училище морских лётчиков.
Командир эскадрильи 8-го гвардейского штурмового авиационного полка 11-й штурмовой авиадивизии ВВС Черноморского флота гвардии капитан Пысин к маю 1944 года, когда решался вопрос о награждении его Золотой Звездой, совершил 76 боевых вылетов, нанес поражение 6 судам противника, сбил 2 вражеских самолета. 19 августа 44-го, уже после передислокации на Балтику, он стал Героем, а 20 февраля 45-го был сбит. Тогда в фронтовой дивизионке появился его снимок у самолета со следующей надписью: «Герой Советского Союза Пысин Н.В. погиб смертью храбрых в боях под Либавой». Но Пысин выжил, оказался в плену, из которого через два месяца бежал с другими военнопленными по канализационной трубе (по другим данным – его освободили в апреле американцы). Самое удивительное – он тоже сумел сохранить Золотую Звезду, которую прятал во рту (на эту тему писал недавно в очерке «Звезды Героев они сохранили даже в плену»).
Благополучно прошел проверку и после войны продолжал служить в авиации ВМФ СССР.
7. Герой Советского Союза (1943) майор Романенко Александр Сергеевич (1912-1943).
Романенко родился в станице Миллерово, ныне город Ростовской области. Окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу лётчиков. На фронте – старший лейтенант Романенко с июня 1941 года. Отличился в первых же боях. В бою под Нарофоминском сбил на своем «ишаке» сразу три «Ю-88». А за год боев – шестнадцать вражеских самолетов, был награжден тремя орденами Красного Знамени и дважды представлялся к званию Героя – в декабре 41-го и весной 42-го.
3 сентября 1942 года в бою в районе г. Ржева Романенко протаранил своим поврежденным «Яком» немецкий истребитель и на разрушенном самолете совершил вынужденную посадку, после чего потерял сознание и был схвачен фашистами. Неоднократно пытался бежать из плена. Удачной оказалась только третья попытка. Она удивительным образом напоминает обстоятельства побега, совершенного Лавриненковым. Романенко ночью выпрыгнул на ходу из поезда, скитался по лесам. Наконец, вышел к партизанам, и с их помощью перешел линию фронта. После расследования, проведенного особистами, награждение летчика Золотой Звездой не состоялось. Но к полетам его допустили и вскоре штурман 91-го истребительного авиаполка майор А.С. Романенко «реабилитировался».
В сентябре 1943 года за сбитые 23 самолета (20+3) его все же удостоили геройского звания, потом назначили командиром полка. А 6 ноября случилась беда – Романенко погиб в районе Киева, сраженный огнем своих же зениток. На тот период времени (наряду с Покрышкиным) он был самым результативным летчиком-истребителем.
[1]Россия и СССР в войнах 20 века. Потери вооруженных сил. М. Олма-пресс. 2001.
[2]Лавриненков В.Д. Возвращение в небо. М. Воениздат. 1974. с. 157-158.
[3] Покрышкин А.И. Небо войны. — М.: Воениздат, 1980.
[4] Дольников Г.У. Летит стальная эскадрилья. М. Воениздат. 1983. С. 78.
[5] Красная звезда, 14 октября 2003 г.