В России 2 беды: зарплаты и дороги. Если на первый мы ещё можем повлиять. На второй как-то тяжеловато. Ведь от моего выбора "я так решил, давайте" дороги лучше не станут. Поэтому большинство водителей, встречавших не только городской режим вождения знают, что комфортным езда может получится не только на низко посаженном седане бизнес класса. Выбор внедорожника, как и любой другой машины, упирается в финансовую часть вопроса. Хотелось найти машину без турбонаддува, обычный атмосферник. Присмотрел я себе модель Opel Antara 1 дорестайлинговую. Выпускалась до 2011 года, начиная с 2006 года. Эргономика у данного автомобиля получилась очень удачная. Ведь снаружи она и симпатичная и получилась не слишком громоздкая. Клиренс у Opel Antara 1 высокий - 176 мм. Хочу отметить как положительный момент. Такая машина есть уже у брата, когда на левом переднем крыле появился скол (прилетел камешек со встречки), он проездил с ним ещё год и даже цвести не начала. Проходимость в гору и по сугробам хорошая
Полноприводный кроссовер с высоким дорожным просветом за 500 тысяч. Не гниющий оцинкованный кузов и просторный, семейный салон.
12 сентября 202112 сен 2021
166
1 мин