В настоящее время тенденция к реставрации мотоциклов, к моему удовольствию, становится все больше и больше. Ремонт - это хорошо, но не всегда абсолютно необходимо, поэтому мы постепенно теряем машины в их первоначальном состоянии. Уход за этими машинами стал близок сердцу почти каждого ветерана-любителя, поэтому для многих из нас ремонт является заманчивой возможностью получить удовольствие от этого занятия. Однако вы также можете найти много интересных работ по реставрации, возможно, более интересных, чем сама реставрация.
Основная прелесть в том, что универсального руководства по восстановлению мотоцикла не существует, но каждая машина (если есть возможность восстановления) требует индивидуальной процедуры. Практически самая большая разница между реставрацией и реставрацией заключается в подходе к машинным поверхностям. То есть, чтобы максимально сохранить исходные поверхности и, при необходимости, правильно обработать или согласовать их в одно целое, если исходная машина была неполной.
Последний случай - тоже мой случай. Мой стенд должен был быть завершен, и было использовано несколько новых деталей, и на них нужно было сделать патину, которая создала бы ту же поверхность, что и на остальной части оригинального мотоцикла. Итак, мы перешли к патинированию.
Прежде всего, хорошо знать, что процедура не может быть испорчена с небольшой осторожностью, чтобы ее нельзя было вернуть, и все хорошо для проверки на грязь, поэтому я попробовал, так как я взял кусок тестовой пластины и Я пробовал каждый шаг заранее.
У меня черный мотоцикл, и патинировать на черном, наверное, проще всего. Вам не придется долго искать оттенки, потому что это проще. Требуется лишь мера потускнения, блеска, царапин и ржавчины.
Мы начали просто с тормозного стежка и покупки краски.
(щиток после нанесения гидроксида натрия, сам щит имеет острые от лазера края, поэтому приходилось их сбивать напильником)
На первом этапе мы распыляли тестовую поверхность, и я мешал ей на разных этапах сушки. Во время этой работы мне показалось хорошим инструментом губка и различные тряпки, на которые можно наносить свежие слои краски разных оттенков или просто размазать частично высохшую поверхность в зависимости от краски. полезный. Здесь нет строго запрещенного подхода, это вопрос достижения результата, для этого нет никаких инструкций, поэтому единственный способ - работать. Отвертка мне пригодилась в тех местах, которые, по логике вещей, следовало бы истереть при использовании.
Эти слои можно повторять до тех пор, пока результат вас не удовлетворит. При этом всегда хорошо иметь рядом с собой кусочек патины, с помощью которой я постоянно меряю результат. Таким образом может быть достигнут удовлетворительный результат, но не всегда можно обойтись без использования последующих химикатов, которые гарантируют легкую коррозию только что поцарапанных деталей - если это необходимо. Можно использовать гидроксид натрия и протравить эти области, но тогда хорошо очистить эти области от кислоты и хорошо сохранить эти поверхности. Даже после травления я сам вернулся к патинированию, чтобы добиться слегка пухлого цвета, поэтому повторил процесс.