В последние годы китайский автопром демонстрирует удивительный прогресс в своем развитии. Если раньше машины из Поднебесной представляли из себя копию той или иной модели, зачастую - просто, сборной солянкой с лицензионным японскими моторами, то сегодня большая часть моделей позиционируется в качестве независимого и самобытного продукта. Доля правды в этом есть и Haval F7 является тому ярким доказательством.
Модель на нашем рынке - с 2019 года и уже многие о ней знают, поэтому назвать такой Хавейл новичком язык не повернется. Более того, сборочное производство модели налажено на заводе марки под Тулой, а это уже говорит о том, что на наш рынок китайцы заехали всерьез и надолго, при этом они еще и дилерскую сеть сейчас стремятся активно развивать.
Вишенкой на торте является ценовая политика Haval F7. Автомобиль может предлагаться с бензиновыми турбомоторами 1.5 и 2.0 литра, с передним или с полным приводом. При этом трансмиссия будет роботизированной с двумя сцеплениями. Есть несколько комплектаций - на любой вкус, но суть в том, что купить "китайца" можно по весьма конкурентной цене. А именно, колеблется она от 1,5 до 2-х миллионов рублей.
Это весьма "вкусная" стоимость, как для срендеразмерного кроссовера. С другой стороны, именитые одноклассники в цене от двух миллионов только начинаются, зато можно присматриваться к кроссоверами с менее крупными размерами, зато с проверенным шильдиком.
Так, где же истина? Имеет ли смысл покупать Хавейл F7 или же, за эти деньги отдать предпочтение "базовым" Toyota RAV4, KIA Sportage, Hyundai Tucson, а то и более "мелким" Hyundai Creta, VW Taos или Skoda Karoq? Ответ на этот вопрос мог бы быть риторическим, если бы не принимать во внимание главные недостатки "китайца".
Так как, машина у нас продается уже несколько лет, то вполне логично, что у нее за это время выявились недостатки. Итак, самый главный из них - это сложности с доступностью автозапчастей. Даже дилеры этот вопрос на "отлично" не отработали и зачастую, путаются в артиклах той или иной детали. А про сетевые магазины и вовсе, можно промолчать - в их каталогах ни одна запчасть на "китайца" не пробивается, что вводит автовладельца в полную зависимость от дилерского центра.
Второй недостаток - это нестабильное качество сборки. Тут недокрутили болтики, там забыли плотно панель или экранчик пластиковый приложить - увы, но подобное встречается на F7 нередко. Очевидно, что виноваты отечественные сборщики, хотя нельзя отрицать и недостаточный контроль за качеством этого самого производства. Как бы то ни было, но факт остается фактом.
Третий недостаток - это лотерейный ресурс мотора и коробки. С движком проблемы случаются нечасто, тем не менее, от плохого топлива порой, подводит ТНВД, форсунки. А еще, от некачественного масла могут возникнуть проблемы с рокерами клапанов.
Роботизированная коробка требует периодической перепрошивки. В противном случае, будет дергаться и "пинаться", что незамедлительно скажется на ресурсе ее компонентов.
Пожалуй, я закончу. Это основные недостатки. Конечно, можно и у других автопроизводителей найти проблемы с качеством сборки или с надежностью. Но главная суть заключается в том, что у Haval F7 большие сложности с запчастями, и в случае чего, починить машину будет сложно.