Недавно дизайнер Константин Коновалов выпустил новую схему метро Москвы. На ней отображены изменения, которые произойдут в ближайшие 10 лет.
По мнению автора из-за большого числа станций и ввода новых линий текущая схема перестал отражать реальную географию города.
В этой статье я постараюсь объяснить, почему о таком кардинальном редизайне еще очень рано думать.
Последний редизайн
Последние глобальные изменения схемы произошли в 2013 году, когда в конкурсе победила схема студии Артемия Лебедева.
Было:
Стало:
Станции из кружков превратились в пеньки, коридоры пересадок, наоборот, стали кружками. Реки подчинились 45-градусной сетке. Текст строго горизонтальный. В целом вся схема получилась более аккуратной и соответствующей 10-м годам.
Новый редизайн
Самым глобальным изменением новой схемы стала новая сетка углов.
Из-за этого полностью поменялась конфигурация веток
Привычные паттерны поиска маршрута больше не работают. Придется привыкать заново:
Теперь об эстетике
«Кольцевая линия — это, в первую очередь, замкнутый пересадочный контур. Он может быть любой формы. Например, на лондонской схеме метро кольцевая линия (Circle line) своей формой напоминает бутылку, и эта форма хорошо запоминается.»
Тут Коновалов прав, но есть одно но…
Форма бутылки обусловлена географией станций. Она не может быть круглой.
Москва же известна своими кольцами: Садовое кольцо, Третье транспортное, МКАД, Центральное кольцо. Все знают Москву, как сборник окружностей. При слове «кольцо» в голове всплывает что-то округлое, а не шестиугольное.
Действительно, при их нынешней конфигурации невозможно красиво собрать все в кучу
Но предложенный вариант едва ли лучше того, что есть сейчас.
Теперь о проблеме, которая мне кажется более существенной
Авторы показывают пример использования в круглом навигационном стенде. Отсюда возникает 2 ровных окружности: контуры стенда и кольцевая линия. С ними конфликтуют зона МКАДа и отчасти МЦК.
Мелочи
Посмотрим на детали.
С новой сеткой появились близко идущие ветки. Без вертикали ветки распутываются не так элегантно, как на текущей схеме. Само по себе это решение имеет право на жизнь, но проигрывает в сравнении.
Можно ли с Боровицкой сразу перейти на Александровский сад? На самом деле нет. По новой схеме это не понятно. На самом деле это не катастрофический недостаток. Все равно, если вы первый раз в переходе между станциями, то скорее всего заблудитесь
Итог
Схема получилась красивой, а главное православной. Это интересный проект из серии «как может быть», но не более. Не смотря на положительные места вроде равномерной плотности, перекраски 11 линии в черный (на это метро никогда не согласится) и в целом симпатичного дизайна, минусы все же перевешивают плюсы.
Скорее всего кардинального редизайна в 2030 году мы не увидим. Схема просто продолжит медленно эволюционировать.
P.S.
В 2021 году мы не можем представить какой будет дизайн через 10 лет. Но эта уже совсем другая история
