За несколько дней до описываемых событий заместитель начальника штаба сообщил, что мои документы о досрочном присвоении звания капитан, назначении на должность начальником производственной части, и награду ЦК ВЛКСМ, ушли из бригады в корпус.
Утром отправили меня со взводом на объект для выправки пути, в районе разъезда Бурея.
Инструмент для работы положено возить на отдельной машине, а не с личным составом.Но машин как правило не хватает, а если в армии не выполнил поставленную задачу, сами знаете, что бывает.
Личный состав всегда перевозили вместе с инструментом. В ПДД указано, что грузчики могут ехать вместе с грузом. Водитель был стажёр, только после учебки, а рядом инструктор.
На объекте разгрузились и приступили к работе, а машина ушла в часть.
Обед на объект привёз замполит роты со стажёром и инструктором. Когда ехали на объект инструктор постоянно ему подсказывал, что делать. Вечером машина за мной пришла уже с одним стажёром-водителем.
Инструктора нет, время только доехать до части к ужину. Связи нет.
Я дал команду загружаться и грузить инструмент.
Отъехав около километра стажёр,объезжая лужу, неожиданно крутанул руль влево . Он так резко дёрнул руль, что машина на скорости около 40 км/час встала на два колеса. Стажёр испугался и дёрнул руль вправо.
Люди - как вода, их качнуло и машина перевернулась вверх колёсами.
Кабину смяло почти по капот, и как я выбирался наружу не помню - был в шоке.
Вокруг машины стоны, солдаты сидят на земле кто-то нервно ходит вокруг, несколько солдат под кузовом. С теми кто не пострадал сильно мы попытались перевернуть машину, но не хватило сил. Из 26 человек у трети были ушибы, а у двоих переломы. Мимо проезжала машина с солдатами из другой части. Они помогли поставить машину на колёса. Старший машины сказал, что как только доедет до ближайшего телефона, сообщит в нашу часть.
Почему водителя без наезда часов и опыта вождения поставили перевозить людей?
Через несколько дней после аварии документы вернулись в нашу часть. Кроме меня наказали зампотеха части батальона, начальника автослужбы, и командиров автороты.
А кто виноват?
В общем, стать капитаном досрочно не получилось.
Кто сталкивался с подобным в жизни - пишите в комментарии, ставьте лайк и подписывайтесь на канал.
Другие мои статьи:
Прапорщик, который не слушал приказов генералов и как он управлял ГЭПК-130У
Таймень - опасная рыба, которая может утащить рыбака на дно
Как я новобранцев из Бухары, где +25°C, на Дальний Восток отвозил, где -45
