На Парижском автосалоне 2016 компания Renault представила Trezor - полностью электрический концептуальный автомобиль Grand Tourer.
Renault Trezor отличается новыми элементами стиля Renault, которые можно найти во всей современной линейке автомобилей.
Trezor отличается ярким красным остеклением и инновационным карбоновым кузовом с контрастной отделкой поверхности.
Кузов
Гладкая передняя часть кузова отражает динамичный характер автомобиля. Сзади он имеет шестиугольные панели, которые подчеркивают спортивный характер и технологичность Trezor. Металлическая отделка Trezor создает гладкий и одновременно защитный образ. Силуэт отображает классические атрибуты GT.
Воздухозаборник на капоте в виде пчелиных сот повторяет структуру задней части металлической отделки кузова. Эти шестиугольные формы обеспечивают воздухозаборник с изменяемой геометрией, движение которого придает Trezor дополнительный динамизм и создает впечатление, что он действительно дышит.
На левой стороне кузова люк топливного бака был заменен аналоговым датчиком, который показывает уровень заряда автомобиля.
В задней части Trezor оборудован ультрасовременным волоконно-оптическим освещением с красным лазером. Эта «веревочная» оптоволоконная сборка обеспечивает яркое, отличительное освещение. При торможении скручивание и складывание оптических волокон создает интересный визуальный эффект и увеличивает интенсивность света.
Цельная крыша-раскладушка Renault Trezor поднимается так же, как крышка шкатулки для драгоценностей, открывая доступ к внутреннему пространству.
Чтобы увеличить запас хода и производительность аккумулятора, Renault Design уделила особое внимание уменьшению веса автомобиля. Шасси включает центральную карбоновую ячейку, соединенную со стальными трубчатыми рамами спереди и сзади. Монокок и люк сделаны из карбона. Благодаря этой работе Trezor может похвастаться захватывающим духом GT (длина: 4700 мм / ширина: 2180 мм / высота: 1080 мм) при весе всего 1600 кг.
Trezor оснащен специально разработанными шинами Continental®, которые устанавливаются на 21- и 22-дюймовые колеса спереди и сзади соответственно. Половина протектора имеет рисунок виде пчелиных сот, разработанный для оптимизации отвода воды от поверхности, а остальная часть полностью гладкая для максимального сцепления.
Двигатель
Двигатель Renault Trezor заимствован у Renault e.dams, двукратного победителя чемпионата мира по командам Формулы E.
Обладая максимальной мощностью 260 кВт (350 л.с.) и максимальным крутящим моментом 380 Нм, он обеспечивает ускорение с места до 100 км / ч менее чем за четыре секунды.
Renault Trezor оснащен двумя батареями, каждая из которых имеет собственную систему охлаждения, оптимизированную за счет воздухозаборника с изменяемой геометрией (так называемые соты), встроенного в капот.
Trezor также включает в себя систему рекуперации энергии, благодаря технологии Rechargeable Energy Storage System (RESS), разработанной для гонок Formula E.
Благодаря тому, что батареи расположены отдельно, одна спереди, а другая сзади, Trezor имеет оптимальное распределение веса. Его система заднего привода обеспечивает более эффективную передачу мощности на дорогу, повышая удовольствие от вождения.
Салон
Ну как Вы уже поняли в Renault Trezor дверей нет, и попасть в него можно только как в спортивный болид, через верх при открытой крыше. Спортивный стиль входа подчеркивается красной кожаной отделкой в верхней части стойки.
Салон в концепта, красного цвета и красное остекление что при закрытой верхней части находясь в кабине, все красное даже лица водителя и пассажира.
Renault Trezor преподносит еще один сюрприз, когда вы садитесь в него, за приборной панелью из красного дерева, тянется удлинённая торпеда, которая включает в себя багажное отделение с двумя кейсами. Кейсы, сделанные на заказ, удерживаются кожаными ремнями.
Сиденья не спортивные ковши, а скорей напоминают удобное кресло с прямыми формами. Обтянутые гладкой кожей темно-красного цвета. Как таковых настроек под себя на сиденье нет, но слева от водителя на двери есть пару кнопок, которые позволяют подвигают или отдаляют педали газа тормоза и управлять подголовником, то бишь сиденья не двигаются.
Мультимедиа
Приборная панель является плодом сотрудничества с французской фирмой KEIM-Cycle, которая известна своими изготовленными на заказ деревянными высокопроизводительными рамами для велосипедов.
Используя высокоточный процесс, разработанный KEIM-Cycle, приборная панель состоит из наложенных тонких полосок ясеня. Готовое изделие обеспечивает уровень прочности, сопоставимый с современными композитными материалами.
Утонченная приборная панель подчеркивает современную высокотехнологичную отделку салона и оснащена большим сенсорным дисплеем.
Прямоугольное рулевое колесо имеет три экрана, один из которых расположен по центру с логотипом, и два сенсорных дисплея по бокам вместо обычных полукругов руля.
Приборная панель с уникальным L-образным дисплеем, который сочетает в себе элементы управления приборной панелью и мультимедийную систему.
В Trezor используются новейшие разработки в области сверхвысокой четкости. Комбинация технологии OLED (органический светоизлучающий диод) и Corning Gorilla®Glass позволила получить тонкий изогнутый экран, который, в отличие от светодиодных дисплеев, не требует подсветки. Результат - превосходная контрастность и цветопередача, а также более глубокие оттенки черного без эффекта ореола.
Как вы садитесь, экран загорается, приветствуя вас на борту, и предлагает положить смартфон в специальный карман под подлокотником.
Там же как откроете подлокотник находится кнопка пуска автомобиля. Телефон сразу распознается, и отображается приветствие. Весь автомобиль сканируется электроникой, чтобы убедиться, что все работает правильно.
Интерфейс сенсорного экрана можно персонализировать. Приложения смартфона появятся на экране мультимедийной системы, и водитель сможет отображать виджеты, которые он или она хочет использовать, на экране, расположенном за рулевым колесом.
Этот современный, но простой в использовании интерфейс, интуитивно понятный.
Благодаря системе Renault Multi-Sense Trezor предлагает на выбор три режима движения: нейтральный, спортивный и автономный.
Когда автомобиль находится в автономном режиме, внешнее светодиодное освещения изменяется и распространяется на боковые и задние логотипы, чтобы указать другим участникам дорожного движения, что вождение было переключено в автономный режим.
Тест-драйв
Не большой тест-драйв буквально пару кругов по комплексу. Подвеска жесткая. Концепт по разгону не соврали, очень шустрый, удобный в управлении. Асфальт не идеальный трековый с мелкими ухабами это очень чувствовалось и в салоне очень шумно, ощущение что звукоизоляции там вообще не было. Обзор с кабины очень крутой так как лобовое и боковые стекло, это цельное одно стекло без перегородок.
Источник: https://4koleca.com/konceptcar/renault-trezor-concept-na-kotorom-mozhno-ezdit.html