Как вы помните, я работаю на заводе в Краснокаменске (это у границ Китая и Монголии), а попал я туда как студент практикант из Москвы. Пришла пора подробнее рассказать как работается молодому человеку из столицы на заводе!
Время прочтения: 4 минуты
- Лучше испытывать приключения, чем читать о них в книжках, - Джеймс Хэдли Чейз
Подробнее о том кто я и как меня занесло на завод в Краснокаменск читайте по ссылке - "Из Москвы в Краснокаменск", а о том как я обстроился в новом городе можно прочитать тут - "Обустройство в Краснокаменске", а о моем непростом трудоустройстве тут - "Как устроиться работать на завод? Не легко!" и как начался мой трудовой подвиг тут - "Первый рабочий день на заводе". О том как я затопил сразу несколько этажей в своем доме тут - "Потоп в казённой квартире!". С особенностями местных магазинов и питания в целом можно познакомиться тут - "Экзотические продукты и необычный магазин Краснокаменска", а посмотреть на рабочий день на заводе по этой ссылке - "Молодой студент на советском заводе - Часть 1"
Катастрофа 2.0
- Как же меня мыкает эта зал**а!
- М-мм, ху**а...
- Мать вашу, я не вечный!
Примерно такие фразы сыпались от работников моего отдела, да и от меня самого во время работы над второй машиной
В какой-то момент я высказал логичную мысль, что большие трудности при работе с первой машиной оставили за ней название "Катастрофа", то после начала сборки второго аппарата было решено назвать машину "Катастрофа 2.0"
Итак, новый месяц, новая машина. По сути идёт повторение процесса, только с одной поправкой: в этот раз всё было еще тяжелее. Почему? Да элементарно, все проблемы связанные с первой машиной были следствием мелких неточностей и не были критичными, а в случае с "Катастрофой 2.0" проблемы вытекали из-за спешки. Заводу нужно до конца года выпустить ещё 10 машин, как вы понимаете, за месяц мы собрали одну, вот и считайте... Вред спешки заключается в том, что в угоду ей отменили черновую примерку, это когда все некрашеные элементы рамы собираются воедино, сразу же по месту корректируются, чтобы всё встало как надо, после этого отдаётся на сварку, зачистку и на покраску, после чего всё спокойно или почти спокойно собирается.
Без черновой же вышло следующее: крыша кривая, некоторые отверстия забыли просверлить, я молчу про резьбы и не встающие как надо детали, а стрелу и вовсе пришлось делать заново, потому что кто-то неправильно прочитал чертёж.
Мой наставник, Сергей, носился как пчёлка Майа, здесь подсверлил, тут подточил, тут подварил, потом всё это подкрасил...
- Смотрел фильм "Великий уравнитель"? Так вот я Великий исправитель!, - заявил он после исправления очередного косяка
И как бы это правда, не даром человек в 38 лет получил 7-й разряд (по 8-ми разрядной системе). По сути без него сборка этих машинок встанет. Короче намучились мы с этой машиной будь здоров, но самое то смешное, что когда пришло время отправлять машину (не знаю куда, но полагаю, что в шахту), она даже 2 сантиметров не проехала, потому как в ПО была ошибка. Суть была в следующем: компьютер некорректно читал команду на растормозку осей, т.е. ось уже свободна, а компьютер этого не видит, из-за этого не даёт запустить машину в движение.
Ах да, чуть не забыл, помимо стрелы, в итоге ещё и ковш пришлось делать другой, поэтому от нас машина уезжала с не окрашенным ковшом. Однако на сколько мне известно уже на следующий день машину запустили, а ковш отдали на покраску.
- Эта битва подошла к концу, но сколько же ребятам еще работать и работать..., - думал я после сдачи второй машины
Практика подходит к концу
Глобально на этом моя практика подходит к концу, мне осталась одна смена, а дальше увольнение, поезд, самолёт и отчий дом... Время пролетело очень быстро, а пережить успел множество приключений
Прожил в Краснокаменске чуть больше двух месяцев и знаете я ни разу не пожалел, что согласился поехать сюда на практику. Это шанс, который бывает лишь раз в жизни. Никогда больше я не смог бы поехать на другой край страны таким молодым и свободным во всех отношениях. Это будто альтернативная версия какого-то рассказа о путешествии в дальние земли, что бы найти там сокровища. И знаете, я нашел много сокровищ в Краснокаменске
Во-первых, это драгоценный и профильный практический опыт. Я сумел поработать на реальном производстве, прочувствовать все прелести и невзгоды моей профессии - ИНЖЕНЕРА ГОРНЫХ МАШИН
- Поможет ли это в будущей карьере?
- Да, да и еще раз да!
Во-вторых, я приобрел и ценный жизненный опыт. Я познакомился с множеством людей, попробовал вести полностью самостоятельную и независимую жизнь.
Ожидания и реальность от практики
Сначала я немного смутно представлял какого это работать на заводе. Были стереотипные мысли о монотонной работе и пьяных рабочих, но я понимал, что это взгляд обывателя из мегаполиса, а настоящий завод совершенно другой
Опасения не подтвердились. Атмосфера на заводе, во всяком случае в нашем цехе, крайне дружелюбная, начальник подшучивает над подчинёнными, но те в свою очередь не отстают. Можно сказать, что я чаще улыбался, чем ходил с серьёзной миной.
Важная мысль - не стоит бояться работы на заводе, это не что-то сравни каторжному труду. Если у вас получается получать от работы удовольствие, то всё будет проходить гладко. Разумеется я не говорю, что это лёгкая работа, отнюдь. Я ещё не взвешивался, но судя по джинсами и трусам, которые с меня начали спадать, я неплохо так схуднул, но с другой стороны мышечная масса прибавилась. Но речь не об этом. Многие относятся к работе на заводе с пренебрежением что-ли, и мол люди там такие, своеобразные, но это не совсем так
У людей свой склад ума и манера общения, однако большинство из них начитанные, многие не пьют алкоголь вовсе (правда компенсируют сигаретами в полной мере). Понятно, что каких-то знаний у рабочих завода нет. К примеру геометрия, по которой у меня еще в школе было 4 с натяжкой, но разбирался я в ней лучше. Хотя это общие знания даваемые в 10-11 классах, и далее в институте, поэтому не такой это и показатель. Что же касается профессиональных знаний, связанных непосредственно со слесарным мастерством, тут конечно я уже пасую, но оно и правильно, всё таки я учусь в первую очередь на инженеры, а навыки слесаря приобретаются лишь отчасти. Да и опыт всегда берет свое
Помимо интересной работы, я посмотрел на людей. Прекрасные добрые люди. Каждое утро перед планёркой я слушал рассказы про огород, огурцы, помидоры, малину, либо истории из жизни старожилов производства.
Да и характер у людей очень простой, но такой душевный. Люди честные и искренние. Причем честность во всем, от честного выполнения своих обязанностей, до честного разделение бутерброда из дома с практикантом. Ну а сейчас у меня последний день полный сборов и прощания с этим приключением. Дальше меня ждет отъезд домой, в следующий раз расскажу про впечатления от Краснокаменска
Мой Instagram - @manli259