Желание выделиться порой толкает автомобильных дизайнеров на сомнительные решения, одно из них – замена руля штурвалом.
Еще в 2017 году компания Tesla показала свой Roadster, где руль больше напоминал игровой джойстик. Теперь, в 2021 году, необычный руль окончательно перекочевал и на обновленные электромобили Model S и Model X.
Решение оказалось спорным и оценили его далеко не все поклонники Tesla. По словам Илона Маска, новейшие Model S и Model X 2021 года не будут выпускаться с традиционным рулем.
Другие автоконцерны тоже делают попытки встроиться в этот тренд. Достаточно вспомнить прототип Volkswagen ID Buzz или тот концепт автомобильного штурвала, который недавно показали дизайнеры General Motors.
Стоит отметить, что ни Tesla, ни VW, ни GM не являются первопроходцами в этой области. Таких концептов и прототипов было множество, можно напомнить о Toyota EX1 Prototype образца 1969 года или Mazda MX-03 1985 года.
Если говорить о чем-то реальном, то похожее на штурвалы рули применяются, например, в болидах Формулы-1. Более того, они используются там чуть ли не с 1989 года и доказали свою эффективность.
Так в чем же дело? Почему нельзя просто заменить привычную «баранку» модным штурвалом и жить себе спокойно в ногу со временем?
Здесь есть несколько аспектов. Во-первых, для каждого транспортного средства органы управления выбираются исходя из особенностей его эксплуатации и конструктивных отличий.
Например, болиды Формулы-1 не предполагают, что пилот будет усиленно вращать руль. Максимальный выворот колес достигается за три четверти оборота. Более того, во время гонки пилот постоянно сконцентрирован и всегда держится за руль, так как болиды не рассчитаны на вольготную и размеренную езду.
Гражданские автомобили – другое дело. Они должны быть хорошо управляемы и на низких скоростях в условиях парковок, и на автобанах, где скорости могут достигать 200 километров в час.
Для этого в Tesla, например, хотели сделать рулевую колонку с изменяемым передаточным отношением, чтобы водителю не пришлось делать несколько оборотов руля, но не срослось.
Теперь счастливым обладателям новых электромобилей приходится вращать штурвал. Особое неудобство этого процесса, кстати, отмечали блогеры канала OCDetailing, которые вполне себе фанаты Tesla.
Если кратко, то основные проблемы штурвала заключаются в его асимметричности. При вращении такого «руля» можно зацепиться за делали одежды. Также высок риск неудачно схватиться за штурвал, если водитель отвлекся от дороги.
Несомненно, постепенный переход от руля к штурвалу отражает сам процесс рудиментации этого органа управления. Я не думаю, что в будущем стоит ждать повсеместного использования штурвалов. С большей вероятностью беспилотные технологии полностью вытеснят привычные органы управления из автомобилей.
В этом смысле дизайнерские искания Tesla со штурвалами больше напоминают понты, причем довольно небезопасные. Что вы думаете по этому поводу? Давайте обсудим в комментариях.