У вас как никогда большой выбор трехрядных среднеразмерных внедорожников. Но что если вам нужен такой автомобиль, который еще и экономит топливо? Что ж, обновленный Toyota Highlander Hybrid 2020 года вполне может стать именно тем, что вы ищете.
В 2020 году Highlander Hybrid получит новый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, который заменит прошлогодний V6. Хотя эта новая четырехцилиндровая гибридная система генерирует примерно на 60 лошадиных сил меньше, чем предыдущий Highlander Hybrid, экономия топлива улучшается на 7-8 миль в час в смешанном режиме движения. Новая переднеприводная конфигурация добавляет потенциальную экономию топлива.
В остальном Highlander Hybrid не имеет существенных отличий от предыдущей модели. Хотя новый Highlander на пару дюймов длиннее, дополнительное пространство пошло на увеличение грузоподъемности. Пассажирское пространство практически не изменилось для 2020 года, то есть в первом и втором ряду есть хорошее пространство для ног, но не так много для третьего ряда.
В целом, мы довольны Toyota Highlander Hybrid 2020 года. Более подробную информацию о нашей оценке вы можете прочитать в нашем подробном экспертном рейтинге.
Трехрядный Highlander оснащен той же гибридной силовой установкой, что и RAV4 Hybrid, хотя Toyota немного усилила ее, чтобы справиться с дополнительным весом. Наш тестовый Highlander разогнался от 0 до 60 миль/ч за 8,2 секунды. Это, безусловно, достойно уважения, учитывая, что некоторые внедорожники с V6 требуют столько же времени и гораздо менее экономичны. Мощность экстренного торможения также на уровне.
На поворотах этот гибрид ведет себя на удивление уверенно. Highlander Hybrid не такой спортивный, как гибридная версия Ford Explorer, но управляемость обычно не является сильной стороной трехрядных внедорожников. Важнее простота управления, и Highlander Hybrid с этим справляется. Мощность легкодоступна и плавно передается, а тормоза плавные и не имеют характерной для некоторых других гибридов рыхлости.
Качество езды Highlander Hybrid очень мягкое. Он сглаживает большинство дорожных дефектов, но при этом остается управляемым без особых колебаний на высоких скоростях. Широкие передние сиденья довольно удобны даже при длительных поездках, а доступные капитанские кресла второго ряда обеспечивают почти такой же уровень комфорта. Увы, сиденья третьего ряда остаются одним из самых больших недостатков Highlander. Тонкая набивка, очень низкая подушка сиденья и ограниченное пространство для ног делают их неподходящими для большинства взрослых.
Нам нравится отличная система климат-контроля Highlander. Она проста в использовании и может быстро нагреть или охладить салон. На скоростях Highlander хорошо изолирован от ветра и дорожного шума. Бензиновый двигатель звучит неуверенно, когда вы набираете полную мощность, но в остальном он не вызывает нареканий.
На первом и втором рядах сидений достаточно места. К сожалению, третий ряд в Highlander является одним из самых тесных по стандартам среднеразмерных трехрядных внедорожников. Если вы планируете регулярно использовать все пассажирские места, убедитесь сначала, что они отвечают вашим потребностям.
Регулировка водительского сиденья выполняется быстро и легко, диапазон регулировок достаточно велик. Высокие водители, вероятно, захотят, чтобы рулевое колесо выдвигалось немного больше. Внешний обзор, особенно для автомобиля такого размера, отличный. Стойки крыши лобового стекла тонкие, что помогает видеть на поворотах или в условиях тесной парковки.
В комплектацию Platinum, которую мы тестировали, также входят некоторые очень полезные функции, такие как зеркало заднего вида с камерой, которое позволяет видеть сзади, даже если вы полностью загрузили заднее грузовое отделение. Также доступна система камер объемного обзора. Она имеет четкое разрешение и может поворачиваться для обзора вокруг автомобиля.
В последние годы Toyota отставала от других производителей, когда речь заходила о технологиях. Новый Highlander Hybrid делает большие шаги в правильном направлении, но у него все еще есть некоторые незначительные недостатки. Опциональный 12,3-дюймовый сенсорный экран огромен (в стандартной комплектации он 8-дюймовый) и быстро реагирует на нажатия. Но его глянцевая поверхность подвержена бликам и пятнам. В нашем Highlander Hybrid Platinum было пять портов USB для первого и второго рядов, но ни одного для третьего ряда.
В стандартную комплектацию всех Highlander входит полный набор современных систем помощи водителю. Нам нравится естественная работа адаптивного круиз-контроля, но предупреждение о сходе с полосы движения показалось нам немного слишком чувствительным, а центрирование полосы движения неэффективным на скоростях на шоссе.
Грузовое пространство в Highlander Hybrid - это не совсем то, что нужно. За третьим рядом имеется только 16 кубических футов пространства, что немного меньше, чем у Ford Explorer. За вторым рядом пространство увеличивается до 48,4 кубических футов. Высота подъема примерно средняя для внедорожника среднего размера.
В салоне достаточно места для ваших вещей, есть несколько полезных полок в приборной панели. Если у вас есть телефон, заряжающийся на беспроводной подставке в центральной корзине, вам придется снять ее, чтобы получить доступ к пространству под ней. Нам это не показалось громоздким, но вам может показаться.
У вас есть маленькие дети? Вы можете легко установить большое автомобильное сиденье для задних пассажиров на втором ряду благодаря щедрому ходу вперед и назад имеющихся капитанских кресел. Якоря автомобильных сидений также легко найти и достать для всех типов сидений, хотя на третьем ряду их нет.
Какой Highlander Hybrid я рекомендую?
Мы разрываемся между LE и Limited. LE прекрасна тем, что в ней есть масса функций по разумной цене. Прежде чем перейти к комплектации Limited, есть комплектация XLE. Она стоит не намного дороже, чем LE, но в ней также нет многих улучшений качества жизни. Если вам нужен гибридный Highlander с улучшениями, мы советуем сразу перейти к комплектации Limited, в которой, помимо прочего, добавляются кожа, подогрев и вентиляция передних сидений, а также датчики парковки.