На связь вышел хозяин и слезно умолял срочно сниматься на Вьетнам. Мол, там и встретимся через четверо суток, а сейчас у него много проблем и срочных дел. Все опять единогласно решили ждать личной встречи с работодателем и своих денег. О чем и сообщили ему, перезвонившему через двадцать минут.
После такого мужественного решения успокоились и разошлись по каютам. На корму вышли электромеханик с токарем. Совещались недолго, все было ясно и понятно. Утром приедет хозяин и судно снимется в рейс. Уж больно испуганный и доверчивый в экипаже народ. Без семи членов экипажа дойти до Вьетнама – не проблема.
Убедившись, что все, наконец, разошлись, токарь с механиком переоделись в рабочие комбинезоны и осторожно, по узкому планширю фальшборта, фактически за бортом, держась за частые тросы крепления палубного груза, пробрались к носовым рострам. Невидимые с мостика, осторожно открыли лаз во второй трюм и так же осторожно скользнули в темень трюма.
Освещая себе путь мощными фонарями, стали пробираться между громадных бревен красного дерева вниз, к деке трюма. Продвигались уверенно, видно, это была давно проторенная дорожка. Бьющий по ушам гул мощного вентилятора, гнал в трюм свежий воздух. Мокрый лес съедал кислород. Дышать было тяжело. Вентиляция работала бесперебойно уже сутки, своим гулом говоря, что к походу в трюм готовились заранее и очень тщательно. И спасибо ей, что не сгорела, работая на износ. И слава Богу, что не привлекла внимания никого из экипажа, захваченного в последнее время другими проблемами.
Наконец, моряки добрались до трюмной деки, где между двумя бортовыми шпангоутами был заранее установлен домкрат на пятнадцать тонн. А к его выдвигающемуся поршню, был приварен токарный резец, заточенный под острым углом. Удлинив рычаг домкрата трубой, токарь стал энергично качать. Поршень домкрата выполз наружу и уперся в борт. Несколько энергичных качков, и закаленная сталь резца продавила ржавый борт. В появившееся отверстие потекла забортная вода.
Подавив в себе желание качнуть рычагом еще пару раз, чем увеличить пробоину, токарь стравил давление домкрата, снял его и передал механику. Минуту понаблюдав за весело текущей в трюм водой, стали выбираться наверх. Оказавшись на палубе, задраили лаз в трюм и дверь в ростры. А к выполнившему свою задачу домкрату привязали кончик и потихоньку, без всплеска смайнали за борт. Потом тем же путем, по планширю, над самой водой, невидимые с мостика, вернулись в надстройку. Переоделись, помылись и замахнули по стопке разведенного спирта, последний запас электромеханика. На все это ушло чуть больше часа.
Спали спокойно и крепко до девяти утра, как люди, выполнившие свой долг. Пока не разбудил голос капитана, усиленный судовой трансляцией. Капитан приказывал экипажу собраться в столовой команды, приехал хозяин.
Прибывший в Сингапур судовладелец был несказанно обрадован, когда узнал, что его судно не числится в «черных списках» ITF. Видимо капитан не решился сообщить в профсоюз о проблемах экипажа. Это очень большая удача и ее нельзя упускать. Надо срочно выпихивать судно во Вьетнам, а с ушлыми вьетнамскими товарищами можно договориться о чем угодно.
Еще раз все обдумав и взвесив, поехал на судно, взяв с собой для солидности и запугивания двух здоровенных малайцев, из местного охранного агентства. Те и думать не думали, что являются средством устрашения. Искренне полагали, что просто охраняют нанявшего их бизнесмена.
Они будут этим самым бизнесменом представлены, как партнеры по бизнесу, очень недовольными действиями экипажа. А их угрюмо – здоровенный вид должен помочь в переговорах. Люди уважают силу и, разумеется, боятся. Скорее бы отогнать судно в Хайфон, получить наличку за груз вместе с судном. И отвалить из этого мутного бизнеса, в котором он повязан уголовниками и государством, которым сколько не давай – все мало. Небольшая сумма долларов должна задобрить капитана и парочку главных специалистов, а остальных «прессовать и дожимать».
Экипаж собрался быстро. Сидели молча в тревожном ожидании полчаса, пока не появился главный их проблемы, в сопровождении малайцев и капитана. Говорить начал хозяин. И в течении получаса красочно описывал сложную ситуацию на фрахтовом рынке и просил моряков срочно выйти в рейс. А так же торжественно поклялся, что в Хайфоне, получив деньги за груз, он полностью рассчитается с моряками. И в следующий рейс они выйдут без претензий к нему. А через полтора месяца, при очередном заходе в Сингапур, он их обязательно сменит. Этим вопросом уже занимаются его агент.
Он говорил уверенно и так увлеченно, что уже и сам поверил, что будет все именно так. И уже капитан просил экипаж войти в трудное положение хозяина и поработать еще какой-то месяц – другой. Моряки доверчивы, как дети. И вот уже чаша весов склоняется опять к уступке и полюбовному решению вопроса. Кажется, еще чуть – чуть и экипаж дружно проголосует за продолжение работы.
Но встал электромеханик и тоже красочно обрисовал, что будет с экипажем во Вьетнаме. Их рассадят на попутные суда и выпихнут на Родину без копейки денег. И там уже никому не пожалуешься, там не действует международный профсоюз. Ведь сегодня в России все очень легко и просто продается – покупается. А этот деятель врет в наглую. Он и не планировал никогда платить экипажу. Тому подтверждение прошедшие семь месяцев контракта. Так что если экипаж согласен работать, то только без него.
Еще шестеро поддержали механика и потребовали немедленного расчета, на что хозяин приказал им немедленно покинуть борт. Расчет будет произведен в России, в главном офисе компании. Все сказано вроде убедительно и солидно, но реакция не желающих оставаться в дураках была бурной. Мало того, что обозвали хозяина козлом помойным, но и дело чуть до мордобоя не дошло. Спасли сингапурцы, выхватившие газовые пистолеты. Всех семерых оттеснили к трапу, не опуская оружия, заставили спуститься в катер. Покидали туда же их немудреные пожитки. И катер тут же отвалил от борта. Через час уехал на берег судовладелец с охранниками. На судне стали готовиться к снятию с якоря.
Оказавшись на берегу без копейки денег, моряки пошли в торговый центр «Спутник», где продавцы, десятки лет торгующие с русскими, помогли им связаться с агентом и инспектором ITF. Те занялись их делом, но быстрого решения вопроса не обещали. Мол, надо все выяснить, проверить и прочее. И снова помогли торговцы. Во-первых, собрали немного денег. Во-вторых, написали большой плакат на местном языке, в котором сообщали, что моряки выкинуты с судна без средств к существованию после семимесячной работы в море. И посоветовали сейчас же сесть с этим плакатом в центре города. А сам сингапурский торговый люд начал названивать в разные благотворительные организации, а так же в редакции местных газет.
Через час моряки сидели на ярко зеленом газоне в деловой части города со скорбно-расстроенными лицами, что очень помогало собирать местные доллары от сочувствующих им жителей и многочисленных туристов. Такая акция, видно, редкость в благополучном Сингапуре. Так что все раскручивалось не спеша, если не сказать медленно. Только глухой ночью к ним подъехал полицейский фургон и отвез в порт, где их разместили в какой-то общаге, то ли для грузчиков, то ли для таких же, как они, бедолаг.
Устроились, в общем-то, неплохо, в двух четырехместных комнатах, напоминающих каюты железными столами и железными рундуками. А узкие койки, после таких насыщенных суток, показались им верхом комфорта. И, что самое главное, появилась уверенность в правильности своего выбора.
Продолжение следует... -----> Жми сюда
С уважением к своим читателям и подписчикам,
Виктор Бондарчук