Если рассмотреть рынок мотоциклов в целом, 3х колесная формула - не популярна. В том числе и в России. Есть зарекомендовавшие себя на рынке и имеющие стабильный спрос модели от известных брендов, такие как CAN-AM SPYDER, PIAGGIO MP3, YAMAHA TRICITY, YAMAHA NIKEN. Эти модели относятся к рынку дорожных мотоциклов и имеют формулу - 2 колеса спереди, 1 сзади.
Несколько по-другому обстоит дело с трициклами, представляющими собой коммерческий транспорт - в основном мото-рикши и грузовики. Эти трициклы в ряде стран очень популярны, бегают сотнями миллионов в первую очередь в Азии, а также в Латинской Америке и Африке. Поскольку они представляют собой все-таки грузовой транспорт, у них другая колесная формула - 2 ведущих колеса сзади (задний мост, как у автомобилей), и 1 спереди.
Итак, основные мифы о грузовых трициклах:
1. Эти каракатицы никому не нужны. Их никто не покупает.
В России да, трициклы - 3х колесные мотоциклы - не популярны, и грузовые и не грузовые. Очень малый % людей видел их хоть раз вживую, тем более катался или владел такой техникой. Поэтому в основном все смотрят на картинку или видео и критически морщатся, увидев что-то непонятное. В нашей стране знают 4х колесный транспорт (автомобили, квадроциклы) или 2х колесный (мопеды, скутеры, мотоциклы), этим видам транспорта и доверяют.
В то же время в мире есть немало стран, где грузовые трициклы - самое популярное транспортное средство. Выпускаются грузовые трициклы в основном в Китае, есть десятки различных спецификаций разной грузоподъемности и разной конструкции - на бензине, дизеле, газе, электротяге, с кабиной и без, с одним или двумя мостами сзади, с разным кузовом, разной мощностью двигателя и т.д.
Самые простые и дешевые трициклы в Китае - это маленькие трициклы на электротяге. На таких часто можно увидеть деловитых китайцев средних лет или постарше, а также садовников, уборщиков и другой многочисленный обслуживающий персонал огромных китайских городов. Они перемещаются ся по городу по хозяйственным делам или по работе, с небольшим грузом в кузове. В таких трициклах есть стоят кислотные батареи, которых хватает на день, вечером их просто меняют на заряженные.
В России спрос на трициклы маленький, но стабильный. На дорогах их не увидишь - как правило их берут предприятий и фермерские хозяйства для ежедневных грузоперевозок на небольшие расстояния.
2. За эти деньги я лучше куплю "четверку", зато будет крыша над головой.
Самая популярная модель трицикла, как на фото ниже, стоит в нашем интернет-магазине на сегодня около 180 тр. Это трицикл с двигателем 250 куб.см., 5КМПП, реверс, электро и кикстартер, дифференциал, кардан, кузов подъемный, длиной 2 м. (внутреннее пространство кузова 192х118 см). Можно ли за деньги купить сейчас авто в нормальном состоянии ? навряд ли, но дело не в этом, автомобиль - это другой вид транспорта, для других целей. Автомобиль - более тяжелый и сложный по конструкции транспорт, не для всех условий это подходит. Те предприятия и хозяйства, которые покупают трициклы, имеют множество транспорта, но трицикл им больше подходит для определенного вида перевозок.
3. На нем нельзя ездить по дорогам.
На трицикле можно ездить по дорогам общего пользования, по тем же, по которым ездят автомобили и мотоциклы, при условии, что трицикл сертифицирован. Трицикл на фото выше - АЯКС 250 - сертифицирован для дорог общего пользования, с ним выдается ПТС, как на авто или мотоцикл, его надо ставить на учет в ГИБДД в обычном порядке. Для управления нужны права категории В (автомобильные). На самом деле нужна категория В1 - подкатегория В, но она проставляется автоматически, если в правах есть категория В.
#трицикл #трициклы #грузовой мотоцикл #трехколесный мотоцикл
