Прокачанная версия стандартного X3, BMW X3 M 2021 года предлагает больше мощности, больше высокопроизводительных деталей и больше эксклюзивности, чем стандартный автомобиль. Под капотом X3 M находится турбированный 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 473 лошадиные силы. Недостаточно? Выберите версию X3 M Competition, в которой мощность двигателя увеличивается до 503 лошадиных сил. Она также имеет несколько дополнительных улучшений, таких как более толстые стабилизаторы подвески и модернизированный выхлоп.
BMW по-прежнему следит за роскошью. Как и стандартный X3, X3 M предлагает роскошный и практичный интерьер. Он оснащен множеством стандартных функций, но, конечно, вы можете добавить еще больше высококлассных функций, которые доступны в пакетах или как отдельные опции. Но насколько жесткая езда X3 M перечеркивает привлекательность этого небольшого роскошного внедорожника? Читайте наш рейтинг экспертов ниже, чтобы узнать больше.
Этот модернизированный X3 оправдывает свой значок M. Мы тестировали модель Competition с 503-сильным двигателем. В нашем тесте она разогналась до 60 миль/ч за 3,8 секунды и преодолела четверть мили за 11,9 секунды при впечатляющей скорости 116,4 миль/ч. Это быстро, хотя другие высокопроизводительные внедорожники похожи - Mercedes-Benz AMG GLC 63 S и Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio показали идентичные результаты разгона 0-60 за 3,5 секунды.
Тормозные характеристики впечатляют. Наш X3 M остановился с 60 миль/ч всего за 104 метра. Тормоза также плавные в повседневной езде. Предлагаются высокие уровни сцепления с дорогой, и на треке X3 M показал потрясающий результат 0,99 g. Каким бы захватывающим ни было сцепление с дорогой, X3 M, как и BMW в целом, обеспечивает практически нулевую обратную связь через рулевое колесо. Этот критический недостаток может помешать вам чувствовать себя максимально уверенно во время энергичного вождения.
В городе вам будет трудно вспомнить, что вы находитесь в 503-сильном внедорожнике. Главная проблема - нетерпеливая педаль газа. Плавно оттормозиться от остановки очень сложно.
В X3 M Competition установлены специальные спортивные передние сиденья. Они удобны и остаются таковыми после длительных поездок. Они также оснащены подогревом и вентиляцией, хотя вентиляторы вентиляции показались нам немного шумными.
Хорошо, что сиденья настолько удобны, насколько они удобны, потому что езда, конечно же, не такая. Вы ожидаете, что в таком высокопроизводительном автомобиле будет жесткая подвеска, но подвеска X3 M Competition граничит с жесткой на любой, кроме безупречной поверхности.
Однако этот внедорожник удивительно тихий. Единственным постоянным источником шума является рев широких шин. Шум двигателя приятно приглушен, а его рыка достаточно, чтобы улучшить впечатления от вождения, но при этом не быть назойливым.
Общий дизайн интерьера X3 M такой же, как и у обычного X3. Одно заметное отличие - это переключатель передач, который аналогичен тому, что BMW устанавливает в M5. Он имеет уникальную схему выбора передач, которая постоянно привлекает наше внимание. Можно нам просто нормальный переключатель, пожалуйста?
Другие источники разочарования также находятся в районе центральной консоли. Глянцевый черный пластик вокруг рычага переключения передач вызывает чрезмерные блики в солнечные дни. Кроме того, здесь слишком много кнопок, расположенных заподлицо. Их одинаковая форма и размер затрудняют поиск нужной кнопки во время движения. В остальном, все отличительные черты стандартного X3 здесь присутствуют, включая просторный салон для всех пассажиров, обширную обзорность вперед и по сторонам, а также удобное водительское место.
В X3 M используется та же информационно-развлекательная система, что и в стандартном X3. Это хорошо - нам нравится четкая графика и довольно интуитивно понятная и простая в использовании ручка управления. К сожалению, система не поддерживает интеграцию смартфона с Android Auto, хотя она должна появиться в 2021 году. Беспроводной Apple CarPlay включен, а беспроводная зарядка и бортовой Wi-Fi являются опциями.
X3 M также оснащается высококачественной аудиосистемой Harman Kardon и превосходной системой распознавания голоса BMW. Адаптивный круиз-контроль с функцией "стоп-энд-гоу" по-прежнему входит в пакет опций. Мы столкнулись с несколькими ложными срабатываниями системы смягчения последствий лобового столкновения X3 (она автоматически применяет тормоза для остановки автомобиля, чтобы избежать или минимизировать столкновение), которые привели к ненужному торможению.
Компания BMW не уменьшила и без того превосходную практичность X3 при переходе на версию M. За задними сиденьями по-прежнему имеется 28,7 кубических футов для хранения. Сложив их, вы получите 62,7 кубических футов пространства. Это значительно больше, чем у таких конкурентов, как Porsche Macan Turbo, Mercedes-Benz AMG GLC 63 и Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio.
Спереди достаточно места в различных карманах и ящиках для хранения мелких предметов. Даже у задних пассажиров есть довольно щедрые дверные карманы для напитков и крупных предметов. А благодаря просторному заднему сиденью и легкодоступным точкам крепления, установка детского кресла не составит труда.
Какой X3 M я рекомендую?
Остановите свой выбор на стандартном X3 M. Качество езды лучше, и у вас по-прежнему будет ошеломляюще быстрый разгон от 473-сильного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом. Также обратите внимание на пакет Driving Assistance и пакет Executive, если вам нужны технологии максимального уровня и дополнительные удобства.
