Здравствуйте уважаемые читатели моего канала. Хотел сегодня поговорить об автомобильном стартере. Разобрать, что он из себя представляет, как работает, как диагностировать основные проблемы.
Все мы знаем, что он нужен для запуска двигателя внутреннего сгорания, но не все знают, какие процессы происходят внутри.
Стартер состоит из втягивающего реле, электромотора и выдвижной шестерни, которая при работе входит в зацепление с маховиком и раскручивает двигатель.
Рассмотрим принципиальную схему этого механизма. Схематично изобразим это так:
Для удобства, провода с потенциалом "+" будем изображать красными, а с потенциалом "-" синими. Рассмотрим данную схему. На втягивающем реле видим 3 контакта - 1, 2 и 3. 2 и 3 контакт силовой, 1 контакт управляющий. 3 контакт всегда соединен с щеткой электродвигателя. В нерабочем состоянии постоянный плюс мы имеем только на 2 контакте втягивающего реле.
При повороте ключа в замке заживания до упора мы видим, что плюс подается на 1 контакт втягивающего реле, а с него на втягивающую и удерживающую обмотки втягивающего реле. Втягивающая обмотка гораздо мощнее удерживающей. Шток втягивающего реле сдвигается влево и производит сразу 2 операции. Контактной пластиной замыкаются силовые контакты 2 и 3 втягивающего реле и упорной вилкой сдвигается выдвижная шестерня. Шестерня входит в зацепление с маховиком двигателя внутреннего сгорания.
После замыкания 2 и 3 контакта втягивающего реле, на третьем контакте появляется плюс и втягивающая обмотка перестает работать, так как пропадет минус с контакта 3. Шток продолжает удерживать только удерживающая обмотка.
С 3 контакта плюс отправляется на щетку электродвигателя и он начинает вращаться. Шестерня, находящаяся в зацеплении, вращает маховик и двигатель заводится. В этот момент мы отпускаем ключ зажигания, и стартер приходит в первоначальное свое положение.
В этой системе есть 3 возможных электрических проблемы. Поломка втягивающей либо удерживающей обмотки втягивающего реле. И поломка электродвигателя. Можно попытаться их диагностировать. Диагностику производить лучше со снятым стартером.
Чтобы проверить электродвигатель, подаем плюс на 3 контакт втягивающего реле, а минус на корпус электродвигателя. Крутится — работает.
Чтобы проверить втягивающую обмотку, на 3 контакт втягивающего реле подаем минус, а на первый контакт плюс. Должен быть слышен щелчок и шестерня должна выдвинуться.
Чтобы проверить удерживающую обмотку, нужно подключить обе обмотки втягивающего реле, а потом отключить втягивающую, если шестерня выдвинута — удерживающая обмотка работает.
Спасибо за внимание. Если понравилась статья ставьте "нравится", делитесь эмоциями в комментариях. На канале Вы найдете много интересных и познавательных статей об электричестве. Вы также можете предлагать темы, о которых хотели бы почитать. Всем добра.