Все также как-то нераскрыта тема «крайней популярности среди советских граждан» «самых любимых мотороллеров». Если по утверждению автора именно мотороллеры были фаворитами рынка транспортных средств при СССР, то почему тогда марку «Вятка» прикрыли ещё в 1979 году (это при плановом-то методе хозяйствования)?
Отвечу – потому что к концу 1970-х качество (но отнюдь не цены, составлявшие 2-3 зарплаты квалифицированного рабочего, что было уже запредельно для рабочей молодежи и студенчества, которые и составляли основной контингент покупателей) советских мотороллеров упало ниже плинтуса (примеры вот тут ниже народ приводит), а конструкция и дизайн морально устарели ещё в 1960-х.
Поэтому на Вятско-Полянском заводе и пришлось свернуть выпуск совершенно "непродававшихся" мотороллеров, вместо которых завод занялся гораздо более востребованными боковыми колясками к мотоциклам марки «Иж».
"Электрон" я покупал в 1976 году за 270 р. Мотороллер- штука чисто городская, да и там не пользовался особым спросом, молодежь гонялась за Явами и ЧЗ. Стоили они конечно дорого ( если не ошибаюсь, Ява-350 стоила 750 р. в конце шестидесятых), но очереди по записи были длинные, люди даже по ночам пересчитывались. На селе больше предпочитали Иж.
Я 1967 года выпуска, и когда меня уже можно было покатать бы, уже не получилось. То аккумулятор закончил свою трудовую деятельность, то цепь, то ведущая звезда. Так оно и стояло в сарайчике.
Всем спасибо за прочтение!
#мото #мотоцикл #мотоциклист #мототехника #ссср