Сегодня, мои дорогие друзья, я хочу рассказать про автомобиль, о котором вы, скорее всего, никогда и не слышали. При этом, мы будем говорить не про какую-то китайскую или старую японскую иномарку, которую и в Россию то никогда официально не поставляли.
Нет, сегодня будет разговор про одну из моделей Renault. Более того, этот автомобиль у нас продавался и продавался неплохо. По своей философии, он находится между Renault Logan и Renault Megan.
То есть, совмещает в себе простоту конструкции и дешевое обслуживание с комфортом и неплохим уровнем безопасности.
Речь идёт о Renault Symbol второго поколения. Про первый «Симбол» я уже рассказывал около года назад. Его сегодня вообще можно взять за 150-200 тысяч, но это немного страшненький и морально устаревшая машина.
Её начали выпускать ещё в 2001 году, поэтому большинство первых «Симболов» уже больше 15 лет. Кроме того, выглядит машина странно и даже нелепо. Оно и понятно, потому что турки приварили багажник к хэтчбеку Clio.
Особо сглаживать формы они не стали, поэтому корма седана выглядит инородной. У второго поколения такой проблемы нет. К тому же, машины второй генерации выпускались уже с 2008 по 2012 год, поэтому они относительно свежие.
Тем более, что средний возраст легковушки в России превышает 12 лет.
Очень странно, но в отличие от того же «Логана» или «Мегана», эта модель совсем не пользуется популярностью на вторичном рынке, поэтому её можно купить за 300-400 тысяч рублей в хорошем состоянии.
Если говорить о конструкции, то перед нами классический бюджетный седан. Под капотом атмосферный бензиновый 1,6-литровый мотор на 102 лошадки. Первые машины выпускались с более слабым 1,4-литровым двигателем, но их крайне мало на «вторичке».
Большинство экземпляров оснащены 5-ступенчатой механикой. Для любителей двух педалей есть старенький 4-ступенчатый автомат.
Уже в базовой комплектации машина оснащалась кондиционером, гидравлическим усилителем руля, передними электрическими стеклоподъёмниками и центральным замком.
За дополнительные деньги можно было получить противотуманные фары, бортовой компьютер, климат-контроль и подогрев передних сидений.
Если говорить о безопасности, самые дешевые «Симболы» были укомплектованы одной подушкой безопасности, штатной сигнализацией и автоматическим запиранием дверей при начале движения.
Люксовые версии получали набор из систем ABS+EBD+BAS, а так же задние датчики парковки.
По паспорту, средний расход топлива у Symbol 2 составляет очень скромные 6-7 литров на сотню километров. В реальности, он может быть чуть выше, но всё равно, это один из самых экономичных седанов в своём классе.
Платформа у него от «Логана», поэтому подвеска такая же живучая.
Как вам такая альтернатива Гранте, «Акценту» и другим бюджетникам в этом классе?
Советую посмотреть:
Новый китайский паркетник очень похож на ГАЗ-М-20 «Победа». Совпадение или нет?
У Патриота новый конкурент. Это современный и брутальный Big Dog вместо «Ховера»
В России наконец-то придумали замену армейскому УАЗ-469. Ею станет «Стрела»
Если было интересно, предлагаю подписаться на канал. И приглашаю в свой Telegram.
Там я размещают короткие посты и заметки про наш автопром и дешевые новинки. Каждый день пишу для вас о народных автомобилях!