Если про Камчатку однозначно можно сказать, что без оружия одним в лес лучше не заходить, то про Сахалин таких слухов мы не слышали. Да и маршрут к Чёртову мосту из Холмска казался популярным. Но уже на подходе к лесу мне стало страшновато. 03.08.2019. Лера На первом автобусе в 7:30 утра мы выехали в портовый город Холмск. Вся дорога окутана туманом. На улицах Холмска ни души. По нашему плану мы идём смотреть на японский железнодорожный мост, который расположен в 10 км от города. 7 из которых - это дорога до деревни, по которой ездят машины и должно быть не очень опасно. На выходе из города встречаем женщину в камуфляжном костюме. Думаем "отлично, не одни мы идём смотреть на мост, будет не страшно идти". По дороге к ней присоединяется мужчина в похожей форме. Идём за ними. По их разговору понимаем, что это грибники. Обгоняем их, идём по туманному лесу одни. Леша мне рассказывал, что это одно из самых популярных туристических мест на Сахалине, что здесь куча групп и мы обязательно п
Если про Камчатку однозначно можно сказать, что без оружия одним в лес лучше не заходить, то про Сахалин таких слухов мы не слышали. Да и маршрут к Чёртову мосту из Холмска казался популярным. Но уже на подходе к лесу мне стало страшновато.
03.08.2019. Лера
На первом автобусе в 7:30 утра мы выехали в портовый город Холмск. Вся дорога окутана туманом. На улицах Холмска ни души.
По нашему плану мы идём смотреть на японский железнодорожный мост, который расположен в 10 км от города. 7 из которых - это дорога до деревни, по которой ездят машины и должно быть не очень опасно. На выходе из города встречаем женщину в камуфляжном костюме. Думаем "отлично, не одни мы идём смотреть на мост, будет не страшно идти". По дороге к ней присоединяется мужчина в похожей форме. Идём за ними. По их разговору понимаем, что это грибники. Обгоняем их, идём по туманному лесу одни.
Леша мне рассказывал, что это одно из самых популярных туристических мест на Сахалине, что здесь куча групп и мы обязательно присоединимся к какой-нибудь. Но мы по-прежнему идём одни, стараясь разговаривать громко, я ругаюсь на Лёшу, боимся каждого шороха.
Леша меня успокаивает, что на всем Сахалине всего 500 медведей. Я уже уверена, что обратно надо как-то ехать, что пешком тут больше не пойду. Наконец начинается деревня. За заборами видно людей, копающих грядки. Немножко выдохнули, сели перекусить.
До цели 3 километра по шпалам заброшенной дороги.
Леша меня уверял, что отсюда точно стартуют группы и туристы, приехавшие на машинах. Но мы по-прежнему идём одни. На шпалах ещё одни зверюки. Гадюки, которые приползают погреться на шпалах. Леша дважды не замечает змей, но, к счастью, не наступает. Дошли до моста.
Мы специально не смотрели фотографии, чтобы было интереснее увидеть своими глазами. Но всё равно, я ожидала чего-то большего, точнее более красивого. Наверное, ехать по нему на поезде интереснее, потому что под мостом большой обрыв. Прошли через огромный тоннель под мостом. По дороге несколько раз думали повернуть назад, потому что просвета впереди не было видно. Просто тоннель поворачивал и скрывал выход. Дальше дорога перешла в тропу. По карте через километр ещё один мост, но мы решили не ходить по лесу одни и повернули назад.
На обратном пути встретили первых туристов. Пообщались немного и пошли дальше. Туман потихоньку рассеялся, вышло яркое солнце. В деревне мы встретили объявление такси и решили вызвать, чтобы добраться до города. Но выяснилось, что такси в эту деревню не ходит. Навстречу стало проезжать больше машин, и идея идти пешком нам уже не казалась такой страшной. В начале лесной дороги нас догнали ребята на машине, которых мы встречали ранее и довезли до города. Так мы сэкономили целый час и остались время погулять по набережной.
У пристани стоял паром, на котором я когда-то ездила. Не тот самый, но очень похожий. В детстве мне он казался огромным. Он и есть огромный, он перевозит целые вагоны! Я видела их из окна лестницы, которая вела на нижнюю палубу, такие маааленькие вагончики и машинки. Получается, что наша каюта была под вагонами. В этот раз я очень хотела плыть на пароме, но из-за постоянных сбоев в его работе мы могли зависнуть здесь надолго. Да и нам подвернулись удачные билеты на самолёт.
Сама набережная Холмска очень маленькая. Постояли немного, посмотрели на море и корабли в гавани. Местные купались, прыгали с пирса. Решили пойти пообедать, а потом вернуться и проводить паром. Но после обеда увидели его уже далеко от берега, было немного грустно)
03.08.2019. Лёша
Утром все мысли были только о комарах. Мы спим с открытым настежь окном (а иначе будет просто нечем дышать), и за ночь к нам залетело всего лишь 2-3 комара. Лера не смогла нормально спать из-за звука, а я из-за укусов. Будильник стоял на 6 утра, но проснулись мы даже раньше. План на сегодня был простой - поехать на первом автобусе в Холмск и дойти до старой японской железной дороги, а точнее до старых японских мостов. Для этого нужно было вначале дойти 8км от города до дачного поселка Николайчук, а потом пройти ещё 3км по железной дороге.
Судя по различным заметкам, это популярное туристическое место, и мы думали, что по дороге увидим много туристов и машин. Но не угадали. Город перешёл в частный сектор, на выходе оттуда мы встретили только пару грибников, и далее шли совершенно одни. На Сахалине ситуация с медведями не такая серьезная, как на Камчатке, но медведи есть, и достаточно много. Поэтому 1.5 часа до поселка мы шли в немного настороженном состоянии.
Дорога очень понравилась. Возможность самостоятельно держать нужный темп и смотреть по сторонам наконец-то доставляла удовольствие от процесса, а не только от финальной цели.
На Сахалине, с учётом очень жёсткой ограниченности по времени, хотелось посмотреть море со скалами, заросли высокой травы и японское наследие. Все это сделать получилось.
Когда мы прошли дачный поселок и пошли по железной дороге, встретили 4 гадюк (не то, чтобы я очень хорошо разбирался в видах змей, но судя по описаниям этой дороги и фотографиям гадюк, это были именно они).
Подошли к мосту, он был над нами, а дальше был туннель. Туннель был около 500 метров, на середине мы уже порывались повернуть назад, но в итоге дошли до конца. После туннеля в километре был Ведьмин мост, но тропинка к нему была не очень отчётливой и дальше в одиночку мы идти не решились. Вернулись назад и забрались на Чертов мост.
Я не понял, как раньше была расположена железная дорога, нужно почитать об этом поподробнее, но определенно по этому мосту раньше ездили поезда. Идти нужно было бы по шпалам, внизу были дырки, через которые видно землю. Лера спросила был бы я готов идти, если бы это сократило нам дорогу на 5км, и я как-то затруднился с ответом. Не могу сказать, что я прямо боюсь высоты, но я ее однозначно опасаюсь. Меня достаточно сильно напрягает ходить по лестницам с дырками даже в домах, поэтому дорога по таким мостам точно не доставило бы никакого удовольствия.
По дороге назад встретили двух туристов. Они были на машине, через пару часов нас догнали и предложили подвезти до города. Мы не стали отказываться. Прогулялись по набережной, посмотрели на паром до материка Сахалин-8 (на пароме такой серии Лера плыла 10 лет назад) и поехали в Южно-Сахалинск.
Когда мы вышли из кафе после обеда, было 15 назад до отправления автобуса, поэтому я планировал спокойно дойти и дождаться следующего автобуса через полчаса. Но Лера предложила пробежаться, и мы даже неожиданно успели, забежав за минуту до отправления.
От автостанции до дома дошли 5км пешком, и в последние полчаса дороги заходили в каждый магазин в попытке купить мясо. Нигде нормального мяса не было, но внезапно оказалось, что прямо около нашего дома есть большой хороший супермаркет. Там мы купили говядину, чтобы ее пожарить. Оказалось, что в нашей квартире не было ни масла, ни даже сковороды, поэтому мясо пришлось мелко порезать и варить из него суп.