У меня был как-то этот мотороллер "Вятка". Я могу сказать, что моторчик был низкооборотистый, да и слабоват, переключение передач на руле было очень неудобным. Коленчатый вал долго не жил, быстро изнашивался подшипник и начинал появляться характерный стук. С запасными частями было просто плохо, достать их было очень тяжело. Самое интересное то, что спустя значительное время, на прилавках специализированных магазинов появились оригинальные запасные части, просто по бросовым ценам (это был 1976-77 год).
Видимо, этот дефицит стал уже абсолютно не востребован, и я пользуясь такой халявой, прикупил полностью ремкомплект мотора, т.е. поршневую, цилиндр, коленчатый вал с шатуном, сцепление в сборе, зажигание, шестерни коробки передач и кучу всего.
Перебрал весь мотор, т.е. он фактически стал новым, от старого остался только сам картер. Обкатал движок и достаточно долго на нем отъездил. Потом, данный агрегат стал неактуален, и по сей день стоит на даче. Бензин, на нем, использовался 66, но можно было ездить и на 70, а сейчас ниже 80 не существует.
Если ездить на 80 бензине, на данном движке, то может прогореть поршень, либо нужно искусственно занижать октановое число и отрегулировать опережение зажигания. Один несравненный плюс, можно было в дождь ездить в костюме и оставаться чистым.
За всю свою жизнь я не встретил ни одной женщины, которая ездила бы на ВП150. Сейчас полно скутеров и девчонок, которые на них катаются!
#вятка #мотороллер #ссср #мотоцикл #мото #авто #автомобили #автомобиль #автозапчасти