На стыке двух морей Охотского и Японского существует загадочное место, туда мечтают попасть множество туристов. Это суровое и прекрасное место остров Сахалин, маяк Анива. Мягкая морская гладь и морской бриз не сравнятся с высокими и сильными волнами и резким колючим ветром. Каменистые скалы добавляют в пейзаж романтический дух приключений.
Центральная Россия от мыса Анива находится на расстоянии 10 тысяч километров, семь часовых пояса. Хочется добавить, что далее дорога к маяку лежит по горным тропам, или можно еще морем плыть.
История
В результате русско-японской войны южная часть острова Сахалин перешел Японии. С 1905-1945г здесь существовало губернаторство Карафуто. В 1939 году был построен маяк. То есть его построили японцы. Тогда он получил название Нака-Сиретоко, что означало "на краю земли".
В этих местах не селились даже — айны, древнее население Японских островов. Ранее айны жили на территории России, в низовьях реки Амур, на юге полуострова Камчатка, Сахалине и Курильских островах. Сейчас айны проживают только в Японии. Их осталось 25 тысяч человек.
Айны знали, что мыс в Анивском заливе обогнуть невозможно, если следовать морским путем. Туманы, сильные течения, подводные камни очень часто приводили к кораблекрушениям. Решено было построить на этом месте маяк. Выпускник колледжа в Канагаве стал автором проекта. Его звали Миура Синобу, его признали гениальным инженером, по причине того, что возвести высотную башню в таком труднодоступном районе очень проблематично, и еще никому не удавалось.
Впервые Миура Синобу разрабатывал проект маяка Осака, который был построен в 1932 году. Также еще одной из его работ стал скальный маяк Кайгара (Сигнальный), который был построен в 1936 году. Он был возведен в проливе, разделяющем острова Малой Курильской гряды с островом Хоккайдо. Его новый маяк Анива стал самым сложным из всех его композиций и одним из самых интересных мировых достижений мировой практики маячного строительства.
Башня в высоту 31 метр, дальность осветительного фонаря составляла 28 километров. Это сразу значительно обезопасило движение судов. Природный пейзаж принял в себя маяк. Композиционно маяк здесь выглядит потрясающе.
Маяк состоял из 9 этажей. Цокольный этаж -это дизельная и аккумуляторная. Кухня располагалась на первом этаже вместе с пристройкой. На втором этаже разместили радиорубку, аппаратную и вахтенную. На третьем, четвертом и пятом этажах маяка расположили жилые комнаты, которые были рассчитаны на 12 человек. В каждой комнате было две двухъярусные кровати. В комнатах были маленькие круглые окна-иллюминаторы. Шестой этаж заняла кладовая, а седьмой — механизмы пневматической сирены, на восьмом этаже находился— склад горючего, а на девятом этаже был вращательный механизм.
Во времена СССР маяком пользовались военные. В 1968 году стены башни укрепили. В 1990 году маяк работал на дизельном топливе. Вскоре топливо заменили на атомное, а значит и не стало нужды в работниках маяка. С таким атомным топливом Анива проработал до 2006 года. В этом же году с маяка сняли изотопные установки и так Анива превратился в заброшенную, разрушающуюся природой башню.
Интересные факты
Во время существования губернаторства Карафуто было построено 25 маяков, а также других навигационных сооружений. Но только Анива стал таким уникальным объектом. Одна из версий говорит о том, что для постройки маяка срезали часть скалы, а потом залили ее бетоном. Аналогичных построек не существует на Дальнем востоке.
Природная красота этого места, а именно скала Сивучья и сам маяк включен в ТОП-5 самых красивых маяков в мире National Geographic .