Я всегда знал, что мотороллеры «Муравей» выпускались в самых разных модификациях, иногда даже довольно экзотических.
Этот дешевый и максимально простой в эксплуатации грузовой мотороллер стал популярен среди сельских жителей.
Что уж говорить, у меня в деревне у соседа такой уже 40 лет. Он возит на нём всё, начиная от сена для коз и заканчивая бабульками, которых надо доставить в райцентр.
Есть «Муравьи» с кузовом самосвал, есть с цистерной и даже фургоны. А видели ли вы когда-нибудь пятиколёсный мотороллер?
Если бы что-то подобное появилось в Китае, я бы, наверное, не особо удивился.
Недавно я рассказывал вам про китайский трёхколёсный кран, способный поднимать грузы весом до 3 тонн.
Но и наши «кулибины» не отстают. Кому-то размеры стандартной грузовой платформы показали недостаточными, тогда люди стали резать, пилить и наращивать.
Один из таких пятиколёсных мотороллеров вы видите на фотографии выше.
Он выглядит, как заводской, хотя, конечно, к Туламашзаводу (где производили «Муравьи») не имеет никакого отношения.
Оказалось, что если хорошенько поискать, то можно найти фотографии разных пятиколёсных мотороллеров «Муравей».
Посмотрите, например, на вот этого старичка, который недавно продавали в Суходоле всего за 17 тысяч рублей.
Видно, что его грузовая платформа сварена из двух стандартных платформ: они даже по цвету различаются.
В движение его приводит стандартный одноцилиндровый мотор Т200Т. Продавец писал, что «Муравей» везет много, но не быстро.
Я вообще удивляюсь, как стандартный двигатель может осилить даже вес самого удлинённого мотороллера.
Привод сделан сразу на две задние оси, правда на момент продажи работала лишь пара колёс.
А вот еще одна подобная конструкция из Нефтегорска. Кузов чуть короче, зато живучесть мотороллера, кажется, больше, чем у предыдущей модели.
Во-первых, тут стоит более мощный мотор от мотоцикла ИЖ Юпитер-3. От него идёт цепной привод сразу на четыре задних колеса, обутых в резину «ёлочкой» для лучшей проходимости.
Обратите внимание на то, как сделан привод.
Основная цепь, идущая от двигателя, вращает центральную ось, а та в свою очередь отдельным цепным приводом приводит задние колёса.
При этом обе задние подвески полностью идентичны и крепятся к самодельному подрамнику квадратной формы.
Интересно, что кузов мотороллера может опрокидываться, как у самосвала.
Подъём кузова происходит при помощи крошечного гидроцилиндра (как стойки крышки багажника), размещённого с одной стороны.
Посмотрите на фотографию ниже и офигеете от того, сколько дров может увезти этот малыш.
А ведь такая ахапка весит ох как немало.
Но на этом возможности мотороллера не заканчиваются. Есть фотография, где к нему прицеплен еще небольшой одноосный прицеп.
И всё это мотороллер может увезти? Поразительно, потому что двигатель Юпитера-3 как бы тоже не слишком уж и мощный.
Этот самодельный самосвал продавали за 25 тысяч рублей. И он мог бы стать отличным помощником в деревенском хозяйстве.
Ну и напоследок посмотрите небольшой видеоролик еще одного пятиколёсного мотороллера.
Вы увидите его в движении, а также посмотрите на процесс откидывания грузовой платформы.