Доводилось ли вам любить город, в котором вы живете всю сознательную жизнь?
И сейчас речь не о крупных Москве или Петербурге или даже о Нижнем Новгороде, а о тех городах средней руки, чьи заслуги остались в ушедшей эпохе, и ныне они весьма незаметны в разговорах людей или вовсе не упоминаются в повестке дня. О городах, которые можно любить так, как любят не самого красивого, не самого приятного человека, зная, что за внешностью стоит куда больше, чем мы видим. Отбросив все сравнения, особенно со столицей, все модные тенденции в развитии городов и излишнюю импульсивность, попробуйте ответить себе на этот вопрос, Если вы твердо ответили "да", вам крупно повезло, если же ваш ответ "нет"... Все еще может измениться.
Мне повезло, и именно этим мне хочется здесь поделиться. Трудно найти точку отсчёта в этом достаточно большом и, несомненно, очень емком для меня городе, но я постараюсь и начну с завода, положившему имя такому интересному городу.
Сразу скажу, что Электросталь не является для меня родным в самом прямом смысле, и в моем паспорте местом рождения указан Дзержинск (кстати, очень даже внешне похожий на Электросталь), но я считаю своим полным правом заявлять своим родным тот город, где я сформировался и вырос, да и смена городов в возрасте трех лет воспринимается явно не так, как в более осознанных числах.
Зачастую я слышал от людей про Электросталь совсем вскользь: "да проезжал там как-то", "серый город", "по работе заезжал пару раз". Единственное повышенное внимание уделялось радиовышкам, к которым съезжались любители ощущений поострее. Не виню ни сколь этих людей, ведь далеко не каждому интересно вникать, где он находится и что его окружает в тот или иной момент, да и работу люди воспринимают лишь как работу, опуская вокруг все то, что её сопровождает. А вышек, кстати, больше нет.
Электросталь - один из тех городов, что обрели свой облик в советское время вокруг крупного производства (а впоследствии, и нескольких), и потому культурный и исторические слои города ярко впитали в себя рабоче-заводской колорит Страны Советов. Однако же фактически город возник накануне Великой Октябрьской, и начало ему положил в 1916 году Николай Александрович Второв. Второв в те времена был уже крупнейшим предпринимателем Империи - на основе множества источников, показателей инфляции и учета Первой Мировой журнал Forbes ставит Николая Александровича аж на первое место в списке богатейших предпринимателей отрезка 1900-1917г. Второв скупал компании и банки, заводы и предприятия, но так же он основывал и новые производства или инвестировал в них. При участии Кузнецовых и Рябушинских создает автомобильные ремонтные мастерские, переросшие в дальнейшем в АМО "ЗиЛ".
Особенно вдохновляла Второва тяжелая металлургия. Так, в 1916 году, заручившись поддержкой коллег и идеями Валерия Грум-Гржимайло и Николая Беляева о создании металлургических сплавов с применением электроэнергии, Николай Александрович приезжает в поселок Затишье Богородского уезда, раскинутый по обе стороны от ж/д станции "7-ая верста" (ныне - станция "Электросталь"). В то время на территории нынешнего Электрогорска (тогда - поселок Электропередача) уже существовала первая в Российской Империи электростанция на торфе. Именно эта электростанция и будет снабжать будущий завод, а затем давать тягу Ногинскому трамваю.
Но вернемся в Затишье. Некоторые источники сообщают, что Второв выкупил полностью все земли, входящие в урочище (Иванисово, Криулино, Субботино, Афанасово, Высоково, Шибаново, Чириково) вместе с крестьянами, официальные же источники этот факт умалчивают. Как бы то ни было, крестьяне ему помогут в дальнейшем. В 1916 году в Затишье основывается завод по производству электростали, в которой нуждалась оборонная промышленность, создается одноименное товарищество вместе с Михаилом Терещенко (в период Временного правительства он станет министром финансов) и Александром Коноваловым (займет пост министра торговли).
Строительство же завода было поручено Ивану Сергеевичу Кузнецову - да, пусть имя его не так заметно на страницах истории, но только вдумайтесь в список его построек: Саввинское подворье (!), перестройка особняка фарфорозаводчика Кузнецова на Проспекте Мира, "Деловой двор" на Славянской площади (заказчиком выступил всё тот же Второв), снаряжательные заводы на Павловской улице и в Хамовниках (снова для Второва), множество производственных, храмовых и жилых построек, сохранившихся и по сей день. Теперь соберите вместе этих людей, объединенных идеей, талантами и даже жаждой наживы, но не той, что сейчас существует преимущественно в виде "купи-перепродай, спасибо, Китай", а в виде создания новых заводов, новых рабочих мест, да что там - нового города, и вы узнаете, что такое Электросталь.
Второв освободил крестьян от воинской повинности, предложив взамен работу на строительстве нового завода. Дополнительной рабочей силой были различные народы средней Азии - киргизы, казахи, узбеки ввиду негодности к воинской службе. Приглашались инженеры и рабочие из Петербургского Путиловского завода. Об условиях жизни в те времена говорить и не стоит. Рабочие жили в бараках без отопления и другой инфраструктуры. Оно и понятно - не было ещё практически ничего, и о цивилизации не могло быть и речи. Тем не менее, в краткие сроки завод был построен. Первая плавка металла на новом заводе произошла в 1917 году. С этого момента начинается история завода, существующего по сей день. К сожалению, Николай Александрович не увидел своего творения во всей красе - в мае 1918 года, спустя всего полгода после выпуска первой продукции, он был убит в собственном "Деловом дворе". Рассуждать о причинах его убийства и о том, какое влияние здесь могли оказать его партнеры, я не вправе. Такими деталями пусть занимаются люди, в чьих интересах лежат дореволюционные интриги и интриги в целом, за собой же я оставлю право рассказывать о самом городе, его истории и культуре.
Город возникал вокруг завода и железнодорожной станции, потому еще на въезде в город, помимо вокзала сталинского образца, вы встретитесь со скульптурой металлурга, посвященной первой плавке на заводе "Электросталь" (кстати, установлена совсем недавно, в ноябре 2017 года и приурочена к 100-летию этого события) , а буквально в 100 метрах от вокзала расположен корпус заводоуправления, конструктивистское здание, ныне облицованное слоями современности.
С другой же стороны расположено здание автовокзала и перроны под навесами. Со слов знакомого, здесь ожидается реконструкция.
С большой долей вероятности, выйдя из здания вокзала, в любом городе вы окажетесь на Вокзальной площади или Вокзальной улице. Так было и здесь до 1965 года, когда улицу, ведущую от вокзала в центр города, переименовали в честь металлурга Михаила Корешкова. Уроженец Сормово работал с юных лет в металлургии, получив после института направление на завод "Электросталь", в котором дорос от мастера до директора завода. Директором Михаил Егорович был с 1937 по 1965 год, лишь на три года уступив пост Михаилу Зуеву (кстати, оба - лауреаты Сталинской премии первой степени 1949 года за разработку технологии производства жаропрочной стали).
Вдоль начала улицы Корешкова по обе стороны тянутся цеха, скрытые за массивным забором. Вообще, это достаточно интересно - осознавать, что всего какой-то кусок бетона отделяет тебя от иной среды обитания и деятельности человека. Там протекают совершенно другие процессы, и другие люди буднично выполняют перед собой те задачи, о существовании которых множество и не подозревает. Впрочем, это относится к любому предприятию.
За стенами завода осваивалось производство шарикоподшипниковой и легированной стали, первой нержавеющей"советской" стали. Впервые получена нихромовая проволока - и промышленности больше не пришлось закупать её у США. Каркасы кремлевских звезд, арочные конструкции сводов на станции метро "Маяковская" - все это продукция города, в котором мне довелось вырасти и жить. Однажды, при общении с уже бывшими коллегами об Электростали и упоминании мной факта о метро "Маяковской" я услышал лишь презрительные смешки. Дескать, не может такого быть, чтоб в Электростали какой-то что-то производилось. Что ж, возможно, у людей в головах не укладывается, что важнейшие производства во времена СССР располагались не только в Москве, но и в области, и даже в других регионах. Одним из таких производств и был завод "Электросталь", выпускающий продукцию на благо всего Союза. Завод существует и по сей день, в каталог его продукции входит сортовая сталь и стальные трубы, проволоки, листовой прокат.
Весьма трудно описать в одной заметке даже одно лишь историческое начало города, потому на основе его - заводе я пока и остановлюсь. Дальше (и, я надеюсь, совсем скоро) будет и о прилегающих улицах к заводу, и о других интересных местах моего родного города, и о других городах и населенных пунктах, что вдохновляют меня периодически открывать заметки или гугл докс.
С вами был Даниэль К.