Масложор на Камри 40 или замена поршневых колец своими руками и без снятия ДВС

итак начнём. в основном я комментировать не буду. думаю фотографии это сделают но что знаю постараюсь всё подробно описать.

ДЕНЬ ПЕРВЫЙ ...

как обычно снимаю клемму -

2 Болта на 10- снимаем воздуховод

корпус воздушного фильтра 2 Болта на 10

хомут воздушного патрубка на 10

клемму ДМРВ

Откручиваем три болта на 10 и извлекаем

декоративную крышку 2 гайки на 10

хомут патрубка

сняли...

далее хомут тонкого шланчика

плоскогубцами сжимаем хомут воздуховода

извлекаем или отодвигаем

открутим катушки зажигания головка на 10

снимаем разъём дроссельной заслонки

подачу топлива... тоже два на 10

снимаем жаровник 4 болта

Извините за хаотичность... у самого глаза разбегаются ( за что хвататься )

снимаем разъём хомута жгута

сливаем антифриз с радиатора охлаждения

головка на 10 освобождаем гбц от различных разъёмов

снимаем разъём

хомут патрубка ведущий на радиатор

датчик распредвала

дроссельную заслонку (4 Болта)

снимаем подводящие шланги охлаждения и шланчик воздуха

извлекаем не забудьте резиновую прокладку!

патрубок на гбц

идём к рампе... снимаем жгут проводов

и саму рампу

2 болта

эти крепежные штуки не потеряйте

ещё один разъём...

разъём ещё один

и ещё один

там в глубине ещё один болт к держит жгут проводов

теперь можно отодвигать провода

День второй....

Открутим верхнюю подушку ДВС

И ее крепление к ДВС ( один болт с боку )

И три с верху .. ( сейчас уже не помню вроде на 14)

Снимаем со скобой

Отцепим жгут проводов от генератора

...и разъем с датчика

Разъем с генератора

Клемму + генератора гайка на 10

Крепежную скобку...

Ослабляем колесо, потдомкрачиваем и снимаем

Открутим защиту шкива... Болты на 10

Готовим такую приблуду...

Кпп на 4 скорость

Вставляем отвёртку в вентиляционное отверстие тормозного диска и ослабляем шкив

Пришлось изготовить приблуду для снятия болта натяжного ролика. Там очень тесно. И головка стандартного размера лезет, но с воротком уже нет.

Ослабляем

Ключом на 19 тянем натяжитель и снимаем ремень

Далее Я слил масло с ДВС

Открутим верхний болт крепления генератора (ключом на 14)

...и нижний ( на 12 )

Выпускной коллектор...

И крепление к блоку

Подковыриваем...

Теперь впускной коллектор

Открутим крепление шланга

Тяжело сфоткать... Продолжаем снимать "впускной"

Вид снизу ( авто на козелках) пришлось подлазить.

Отходит но не вылазит.

Снимаем шланг - мешает.

Отцепляем жгут с проводами, тоже мешает

Сжимаем хомут, и удаляем шланг от впускного

Головкой на 10 Открутим крышку клапанов

По периметру

И в центре

Мешают шпильки... наживим две гайки, скрутим между собой, и вывернем. можно Головкой "Е" не знаю какой номер.

Теперь вылез...

Вкрутил чтобы не терять

Снимаем ослабленный ролик

Открутим натяжитель ремня

Головка не помню на сколько

Теперь сам кронштейн

Шкивок... ( Можно вкрутить в него два болта с резьбой м8)

Со стороны салона открутим натяжитель цепи (две гайки на 10)

К стати по следу выроботки на штоке натяжителя можно судить о степени вытянутости цепи

По периметру открутим крышку цепи...

Датчик коленвала (ключ на 10)

Продолжаем откручивать крышку

По центру

Ещё один забыл

Общий вид

Откручиваем насос кондея ...

Снимаю " звезду "

Напомню Я выставил коленвал перед работой - 1 цилиндр в вмт

Четвёртый болт кондея

Звезда без wwti .покрасил с какой-то меткой на звезде.

Wwti тоже покрасил полоской. Цепь конечно собрался менять, но шут Его знает вдруг назад придётся ставить

Нижнюю с меткой тоже покрасил

... И на коленвалу покрасил с меткой

Хомут патрубка на радиатор и снимаем

Ещё один хомут со второго" поддона" не помню уже что там было именно

Крепёж глушитьеля... Головка на фото видна

Забыл снять снятие поддона, ну кто дошёл до этого думаю с этим проблем не будет ( болты по периметру ) и поковыриваем в щель.

Капец все мешает. Глушитель с верху тоже...

В багажнике по пакетам разложил

Всё пометил ... Снимаю распредвалы

Потихоньку ослабив всё

Может есть какой нибудь порядок снятия... Я снимал по своему

Здесь видно что я покрасил wwti и вторую звезду в районе метки

Снимаю распредвалы

Цепь цепляется на проволоку с небольшим натягом

Нужно снять успокоители

И здесь один шланг забыл...

Откручиваем "голову" сперва ослабил всё потом откручиваем

Нижняя часть успокоителя.... " звезду "просто накинул

Сняли ГБЦ ... Пол дела сделано ))))

Не ожидал увидеть столько нагара (((

Год назад пытался Димексидом раскоксовать

Разметил поршня по старинке...

Убираем верхнюю цепь

Кладём в пакет

Снимаю натяжитель нижней цепи

Откручиваем звезду балансировочных валов

Делаю в первый раз так что приходится всё связывать

Снимаю масляный фильтр

Готовьтесь к этому

Снимаю балансировочные валы

И маслоприемник...

Валы немного сместил.... Одевать буду по метке вмт. Балансиры ( задняя часть ) будут стоять горизонтально.

Снимаю масляный насос

Начинаем откручивать "второй поддон "

Крепёж тоже мешает

Откручиваем "подушку" двс .... Опорную

Откручиваем крепление правого привода

Немного потдомкрачиваем...

Продолжим откручивать второй поддон

Здесь длинный болт

Здесь тоже

.... И здесь длинный

Откручиваем крепление трубок

Привязываться насос кондея

... Ещё один патрубок

Берём головку на 30

Отворачивается трубочка по центру где стоял масляный фильтр

Сливаем остатки антифриза

Здесь внутри ещё один болт на 12

Вот он

Напротив тоже такой же

Откручиваем глушитель глубже

Ещё одна трубочка ( 2 гайки на 10 )

Отсоединить колодку проводов на датчик кислорода

Глушитель...

Наконец-то... Самое сложное сделано. Далее как на наших " тазах".

Не потеряйте эту резиновую прокладку она прилипла.

Маслосъёмные засраны но не "залегли" думаю в этом причина масложора + износ колец.

Набардачил... Жесть. А начиналось так аккуратно.

Попутно снимаю клапана... Здесь всё как на тазах.

Сниму датчик

Консервная банка... Димексид... Плитка . избавляемся от кокса .

Капец...

Выпускные капец дорогие ... Рубль за штуку.

Управляй мечтой...

Раковины остались...придётся пройтись резцом или наждачным бруском

Промыл поменял сальник

Поршня после димексида и кёрхера

Теперь компрессия будет. Можно ставить

Кольца удобнее сжимать такой оправкой

На этом всё далее не снимал. Терпения не хватило. Так же установил новые цепи, там вообще всё просто на цепи краской метки стоят .Устал ездить на работу на автобусе ( две недели ). Человек хоть раз ремонтирующий движок поймет как все собирать . на крайняк есть мануал и гугл. Там все моменты затяжки болтов есть . ЕСЛИ ВЫ ЧИТАЕТЕ ЭТУ СТАТЬЮ ЗНАЧИТ У ВАС ИМЕЕТСЯ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА. ЕСЛИ ЕСТЬ ГОЛОВА И РУКИ... ДЕРЗАЙТЕ. Я привык делать всё сам с помощью интернета и своих мыслей.