…Утром проснувшись первым делом на градусник посмотрел: мороз поджимает, уже -38. Движок жёстко работает, дымина стоит, что дымовая завеса, под выхлопной трубой, и под движком лужицы конденсата (смесь несгоревшего топлива, влаги, и масла).
Разожгли две печки, на одной чайник, на второй завтрак разогреваем, каша из банок и тушёнка. За завтраком что-то типа совещания.
-Бог даст примерно за сутки до Хулимсунта доберёмся. –дуя в кружку с крепким кофе сказал Серёга.
-Это ты по своей ТАТРе судишь, а нам на КамАЗах да ещё с прицепами дольше будет. –ответил я.
-Гриня, да какая разница, #КамАЗ или ТАТРА, мы-то сейчас в одной связке идём, значит и скорость одинаковая, так ведь Серёга. –не вопросительно, а скорее всего утвердительно сказал Боря.
-Ага, но я с вами мужики только до Хулимсунта, а дальше вы уж сами.
-Понятно.
-А зимник этот вроде ничего, можно ехать, всегда здесь так? –спросил я.
-Этот зимник газовики и нефтяники пробивают, но каждый год по разному. Всё от обстановки зависит. Болота и речушки стараются обойти, но есть такие места, где не обойти, тогда уж по льду прокладывают…
-Да так и есть. –поддержал Серёгу Боря. –но тут не зевай, и варежкой не хлопай, всякое бывает: и трещины снегом запорошенные, а бывает так что прямо по следу трещина может появиться или промоина за считанные часы…
-Ага, вечером не было её, а утром нате получите!
-Пустолёд, тоже штука опасная, но он чаще возле берегов бывает, и ещё когда вода подо льдом начинает кипеть.
-Как это кипеть?
-Ну мороз и ключ, который на дне, начинает воду давить, она слабое место во льду находит, и на поверхность выходит, в этом месте лёд тонкий, и трещины, так что можно запросто провалится. Пар над этим местом всегда, потому и говорят «кипит».
-В общем, во все глаза смотреть надо, ну что машины ещё раз проверяем и в путь.
Так мы не торопясь, с осторожностью, до Хулимсунта за сутки и пришагали, а это где-то километров 300, но точно не знаю.
Хулимсунт посёлок, можно сказать обжитой, есть почта, телеграф, магазин… и даже трёх, и четырёх этажные дома присутствуют, одним словом -цивилизация!))
Попрощавшись с Сергеем, он на совей ТАТРе какое-то оборудование на газопровод повёз, и мы с Борисом тронулись, он вперёд пошёл, так как эту дорогу знает, не первый раз здесь ходит.
Зимник по реке Северная Сосьва. Река как змея извивается ,где широкая, а где совсем узкая, лёд под колёсами потрескивает, как то не по себе от таких звуков становится.
Вот остатки сгоревших колёс, и площадочка вытоптанная, видать кто-то долго здесь стоял...
Обрывки троса в сугробе...
Урал занесённый снегом, прицеп по самые борта вмерзший...
Сломанная ступица, и полуось, остатки костра...
День к закату идёт, устал, не столько от физического труда, как от постоянного напряжения, и что греха таить: страшновато однако по льду ехать)).
Морозец на закате придавил, на градуснике уже -44. Выхлоп от дизеля почти и не рассеивается, а стоит облаком. Боря остановился, ходит на колёса фонариком светит, маячит, чтобы я близко не подъезжал, и остановился.
-Что у тебя?
-Нормально всё, тут есть место одно, как раз к ночи до него дочапаем, там река петлю делает, и получается островок, вот на нём мы и заночуем.
-Понял, показывай тогда, ты же здесь местный почти)).
На остров этот уже по ночи заехали, остров этот не маленький, расчищен от снега. На краю этой площадки #Урал стоит, рядом в сугробчике костёр горит. Мы остановились невдалеке от него. Пошли посмотреть, что да как. Возле костра мужик сидит.
-Привет, ты чего сломался?
-Ага есть такое дело. -улыбнулся он, на закопчённом лице сверкнули белые зубы, ну прямо шахтёр. –два дня стою.
-Ого! А что случилось?
-Да прокладку под головкой пробило, тосол выкинуло, я головку-то с горем пополам скинул, прокладку заменил, а вот в одного её закинуть, сил уже нет никаких, да ещё и спину слегка потянул, вот и сижу, жду кто подъедет.
-Поможете а?
-Ещё спрашиваешь.
Втроём мы головку быстро закинули, но тяжёлая зараза, это тебе не КамАЗовский движок, тут всё серьёзное и тяжёлое: #ЯМЗ-238!
После ко мне в кабину ушли.
-Это куда вас парни на «бегунках», да ещё с прицепами понесло?
-Мне на Ясунт надо, на метеостанцию, а Боре в тот же район к геологам.
-Трудновато придётся, цепи то есть?
-Есть, но «перемычки» на «наружку».
-Вот завтра и одень их прямо с утра.
Ещё посидели, Боря с Витей обсудили опасные места, и как их лучше миновать, легли спать.
Утром чуть потеплело аж до -43)). Помогли Виктору доделать мотор, разожгли паяльные лампы, разогрели масло в поддоне, тосола не хватает, скинулись, залили. Провода на его «батареи» кинули, прокачали соляру, пуск, забубнел дизель!
Теперь втроём шагаем. Урал впереди, я за ним, Боря замыкающий. Едем скорость небольшая: 2В изредка 3Н передачи.
И тут мой прицеп, точнее «якорь», стал на правую сторону заваливаться! КамАЗ сам встал как вкопанный на «якорную стоянку»! Я шланги, вилку и фаркоп за считанные секунды отстегнул! И сразу отъехал подальше.
Правые колёса, задней тележки прицепа, провалились в занесённую снегом трещину.
Виктор Уралом, мой прицеп тросом зацепил, а Боря на КамАЗе позади длинным тросом подстраховывал. Так и вытащили, мой «якорь».
Дальше шагаем, #зимник по Хулге проложен , здесь уже чуть прибавили: 3В передача, и даже 4-ая пониженная просится)).
Утром на восходе показался Ясунт. Сразу же за ним отворот налево. Свернули и пошли дальше, в сторону метеостанции. Приключений больше не было, если не считать мелочей.
На следующее утро добрались до метеостанции. Позавтракали, выпили по кружке крепкого кофе, пожали друг другу руки. Виктор с Борей пошли дальше, а я остался. Всего-то считанные дни провели вместе на зимнике, а такое чувство, что уже дружим давно…
Нашёл я начальника метеостанции. Мужик лет пятидесяти, неопрятного вида, на лице не то борода, не то просто давно он не брился. Одежда засаленная. На лице никаких эмоций.
-Здравствуйте, я вот вам генератор, запчасти, и ещё какое-то оборудование привёз, когда, и куда выгружать будем?
-Здорово, ну привёз, а выгружать мне нечем здесь.
-Вот тебе раз…
-Вот тебе два, езжай к геологам они может быть тебе и помогут, у них техники много, а мне не чем!
-Да как так?! Не поеду я туда, мороз-то -52 уже. Какие геологи?! У меня солярки полбака…
-Да и они скорее всего в такую погоду выгружать не будут, а значит стой здесь и жди. Представь себе если трос лопнет, в общем жди когда мороз немного спадёт.
-А соляра?
-Пока нет её для тебя, дня через три, максимум пять, караван придёт, дам тебе соляру. А пока вон шконка, отдыхай. Егорыч, наш дизелист, тебе всё покажет и расскажет…
Укутал я аккумуляторный ящик старыми телогрейками, масло быстренько в движок долил, и опять завёл.
-Да заглуши ты свою душегубку! -вытирая слёзы с глаз прокричал мне подошедший пожилой дизелист.
-Да я же его потом только весной заведу!
-Вызовем ППУ она тебя моментом разогреет.
Заглушил я своего «старичка». А что я теряю? Да ничего: с запуском мне помогут, топливо выделят, спать в тепле есть где, обратно порожняком я уж точно выскочу. С этими мыслями я и заглушил дизель.
-Ну вот так-то оно лучше будет.
-Егорыч аккумуляторы можно куда-нибудь в тепло пристроить?
-Пристроим, отцепляй их и пошли место тебе твоё покажу.
Я достал из сумки НЗ: бутылку беленькой, ну чтобы мужиков за гостеприимство отблагодарить. Стол нехитрый накрыли.
За ужином я и узнал что здесь почём. В этом месте проходит авиалиния, вот для неё-то и поставили эту метеостанцию. За погодой здесь следят, и метеосводку, потом передают.
А ещё эта #метеостанция была типа перевалочной базы, здесь частенько караван разгружался, а потом геологи, или другие метеостанции здесь топливо, продукты, запчасти, оборудование забирали.
Электричество для станции обеспечивает дизель-генератор, который и обслуживает Егорыч. А отопление в жильё даёт небольшой, размером со стиральную машинку, японский котёл на солярке, мощная штуковина.
Наелся я до отвала, да ещё и усугубил слегка, меня и разморило в тепле. Помню, что завалился на кровать и всё провал…
#за рулём #шоферские байки #зимники #полярный урал
Продолжение следует…
Сюжет Григория Гусарова в обработке автора канала "О технике и не только"
Спасибо огромное всем за внимание! Не забывайте пожалуйста ставить "лайки", помогите продвинуть канал, ваши оценки и внимание очень важны для меня
Всем, а особенно шофёрам спокойных дорог, отличных заработков , берегите себя и своих близких ! Ещё раз спасибо !
Благодарность автору за его труд:
Рассказ художественный, но основан на вполне реальных событиях.
Все коллажи созданы автором, фото позаимствованы из интернета и общедоступных источников. источников.
