Местность за Курским вокзалом Москвы называлась Сыромятники. Тут и были их слободы. А в середине 19 века здесь строилось много крупных промышленных предприятий. Несколько крупных заводов, больницы, а в начале 20 века район разрезала железнодорожная линия. С одной стороны идет Сыромятнический переулок, а с другой Большой Полуярославский. На Курском вокзале находится трамвайное кольцо, одна линия от которого идет в сторону Андроникова монастыря, а другая линия сворачивает в Сыромятнический переулок и дальше идет на набережную Академика Туполева. Еще в 1865 году был возведен под путями железной дороги направлением на Курск и Нижний Новгород узкий тоннель. Когда пришло время прокладывать через тоннель трамвайный пути возникла проблема - два пути физически не умещаются. В результате было принято решение сделать сплетение путей. Т.е. пути идут рядом, один в другом в 20 сантиметрах друг от друга, а потом снова расплетаются. Таким образом трамваи в тоннеле идут каждый по своему пути, но эти два пути занимают место одного. Чтобы на сплетении трамваи не столкнулись установлен светофор. То есть когда один вагон едет в тоннель для другого горит красный свет.
Место стало знаковым для любителей московского трамвая и архитектуры. Сколько фотографий было сделано, выезжающих из арки трамваев.
И как часто бывает, всему приходит конец. Москва активно строится и расширяется, коснулось это и железной дороги, прежде всего в связи с созданием МЦД. С 28 августа тоннель и сам путепровод планируется закрыть на реконструкцию. Под снос попадают и несколько прилегающих зданий. В результате проведенных работ трамвайный тоннель должен стать двухпутным, а сплетение трамвайных путей перед въездом в него навсегда уйдет в историю. Соответственно завтра, 27 августа 2021 года, последней день работы данного участка трамвайной линии, после чего сплетение уйдет в историю.
В детские годы, да и сейчас, в городах любил высматривать пересечения железной дороги и городского электротранспорта. Окончательно обратил внимание на сплетение уже позднее, в году так 2002, когда мы ездили на ТРЗ г. Москвы на экспрессе туда-обратно, коллеги из Москвы обратили наше внимание на этот факт, тогда и присмотрелся. А дошел уже до него существенно позднее, в 2019 году, когда был транзитом в Москве и было время до поезда, следовавшего в Тулу. В данном материале и прилагаю несколько своих снимков.
P.S. Иные источники сообщают, что сплетение сохранится, а над аркой будет построена эстакада с железнодорожными путями. В любом случае, будем следить за ситуацией.
Канал "ПАНТОГРАФ". Фото автора.
Использованы материалы:
ТРАНСПОРТ МОСКВЫ. НЕОБЫЧНОЕ.МОСКОВСКИЙ ТРАМВАЙ.СЫРМЯТНИЧЕСКИЙ ПРОЕЗД. СПЛЕТЕНИЕ.
Группа ВК "«Развитие Метрополитена и Транспорта в Москве» ©"
Наша группа в ВК:
ПАНТОГРАФ - присоединяемся к нашей группе поддержки, здесь даются ссылки на все новые материалы канала.
Другие материалы канала:
Необычный автобус - сочлененный и на шасси грузовика с отдельной кабиной
Первые советские "электробусы"
Неизвестная ранее информация в Рунете. Автобус-дирижабль