Автомобили немецкой марки Опель многие воспринимают с долей иронии. Многие считают, что Opel по части конкурентоспособности сильно недотягивает до остальных брендов из Германии. Может оно и так, однако с 2000-х годов производитель предпринимает активные попытки покорения различных ниш и сегодня речь пойдет о достаточно редком хэтчбеке бизнес-класса, который на вторичном рынке можно купить за 400-450 тысяч рублей.
В данном случае я подразумеваю Opel Signum. Автомобиль делил общую платформу с моделью Vectra, но при этом построен на ее удлиненной базе, что и позволило выступить модели в бизнес-классе. Стоит признать, что Сигнум – это далеко не первопроходец в плане нестандартных решений данного сегмента. Также, стоит упомянуть Рено Вел Сатис, Ситроен С6 или, скажем Шкоду Суперб. Каждый из этих автомобилей не был принято нейтрально автомобильным сообществом. А где-то, на лояльное отношение нельзя было рассчитывать вовсе. Впрочем, Опель Сигнум сея участь миновала.
Немецкий хэтчбек получил довольно симпатичный дизайн, в мотивах которого угадывается все та же Вектра. Спереди можно отметить граненные головные фары с линзами, тогда как профиль имеет гармоничные пропорции и даже, намек на стремительность.
Если говорить о внутреннем убранстве, то здесь основное внимание отдано центральной консоли. Немцы постарались ее облагородить информационным дисплеем в верхней части, а также большим количеством кнопок и крутилок. Выглядит по-своему, богато и респектабельно. Хотя качество материалов отделки тут не самое высокое – радует хотя бы, тот факт, что они не подвержены активному износу со временем.
Бесхитростная панель приборов со стрелочными указателями имеет мелкие дисплеи бортового компьютера и неплохую читабельность. Но лишний раз задерживать на ней взгляд особо и не хочется.
У передних кресел плоский профиль. Впрочем, есть даже намек на боковую поддержку – в поворотах она более-менее точно фиксирует тело. Но самое интересное можно заметить на втором ряду – здесь, просто-таки, уйма места для стоп и коленей и вольготно себя будет чувствовать на диване даже двухметровый пассажир.
Багажное отделение не слишком большое – по объему оно меньше 400 литров. Однако сама погрузочная площадка имеет правильную форму и позволяет, таки, транспортировать довольно габаритную поклажу.
Основная часть Опель Сигнум на вторичном рынке представлена с бензиновым двигателем 2,2 литра. Его мощность составляет 155 лошадиных сил, которые реализуются через автоматическую трансмиссию.
Можно сказать, что на обгонах автомобиль чувствует себя вполне уверенно. Но старт с места практически всегда вялый, да и на низких оборотах чувствуется нехватка тяги. Если говорить об «автомате», то свою работе он делает неторопливо, но радует хотя бы то, что плавность смены ступеней высокая.
Конструктивно и двигатель, и автоматическая трансмиссия просты – обслужить и отремонтировать их можно в каждом автосервисе. Однако мотор не слишком проблемен и при своевременной замене масла, расходников служит долго – впрочем, высоковольтная проводка и система зажигания требуют повышенного внимания.
У «автомата» слабоватые датчик оборотов и электрическая проводка, которая со временем подгнивает. Износ пакета фрикционов Overdrive и накладки блокировки гидротрансформатора будет зависеть от манеры езды. Однако при спокойном вождении вполне можно рассчитывать на неплохой ресурс коробки.
Подвеска неровности преодолевать относительно мягко, но если только, речь идет о мелких ухабах. Впрочем, на крупных выбоинах радует неплохая ее энерговооруженность и поэтому, по плохим дорогам можно ездить без особой тряски. Говоря об управляемости, не советую ждать каких-то откровений – машина плавно и с ленцой меняет курсу, кренится в поворотах, а на высоких скоростях требует подруливаний, поэтому для драйва не приспособлена.
В ходовой части ступичные подшипники служат, примерно, 50-80 тысяч километров. Почти столько же ходят стойки стабилизатора поперечной устойчивости. А вот, амортизационные стойки, сайлентблоки и шаровые опоры вполне выдерживают без замены и 130-150 тысяч километров.
Подводя итог, хочу сказать, что Opel Signum – это весьма любопытный автомобиль. Лично я, не стал бы относить его к сегменту Е. Но вот, то, что он вместительный и комфортный – это вне всяких сомнений. У модели есть относительная надежность. Но при этом, при осмотре советую оценить состояние кузова, ведь на нем может возникать коррозия.
А что вы думаете по поводу данного немецкого хэтчбека? Прошу написать свою точку зрения в комментариях. Также, ставьте палец вверх и подписывайтесь ко мне на канал. Всем спасибо.ф