Новости Virgil Galactic🤔🤯🤒

$SPCE 11 июля, почти через минуту после полета ракеты с Ричардом Брэнсоном, британским миллиардером, в космос, на консоли корабля появился желтый предупреждающий огонек. Аппарат находился примерно в двадцати милях в воздухе над ракетным полигоном Уайт-Сэндс в Нью-Мексико и набирал высоту, двигаясь более чем в два раза быстрее звука. Но он отклонялся от курса, и свет был предупреждением пилотам, что их траектория полета была слишком мелкой, а нос корабля был недостаточно вертикальным. Если они не починят его, то при спуске рискуют совершить опасную аварийную посадку в пустыне.

Езда на ракетах - опасная штука. Около 1,4 процента российских, советских и американских космических полетов с экипажами приводили к летальным исходам. Ведущие коммерческие космические компании—Virgin Galactic Брэнсона, SpaceX Илона Маска и Blue Origin Джеффа Безоса—должны в ближайшие годы сократить это число. Их прибыль зависит от того, чтобы сделать частые и безопасные полеты человека в космос реальностью. “Частная программа не может позволить себе потерять кого-либо", - сказал Брэнсон.

И все же, возможно, больше, чем кто-либо из своих конкурентов, компания Брэнсона уже усердно работает над созданием своей идентичности как бренда роскошного стиля жизни. Virgin Galactic продвигает свой бизнес в области космического туризма, но пока остается экспериментальной программой летных испытаний. Я освещал эту компанию почти семь лет, сообщая о ее триумфах и трагедиях, а также о несоответствии между ее возвышенной риторикой (“Миссия Virgin Galactic-демократизировать космос”, - сказал Брэнсон) и ее сверхзвуковыми рисками. Эта учетная запись была основана на обсуждениях с восемью людьми, хорошо осведомленными о программе.

Космический аппарат Virgin Galactic уникален среди своих конкурентов. В то время как SpaceX и Blue Origin управляют традиционными ракетами вертикального пуска, которые автоматизированы инженерами, Virgin Galactic использует пилотируемый крылатый ракетный корабль. Каждый испытательный полет состоит из экипажа, что делает каждый из них вопросом жизни и смерти. (SpaceX, с другой стороны, завершил десятки запусков, прежде чем полетел с человеком на борту; Blue Origin завершила более дюжины запусков, прежде чем сделала то же самое.)

Таким образом, успех программы Virgin Galactic в конечном итоге будет зависеть от ее пилотов, высококлассных, но, тем не менее, подверженных ошибкам, принимающих правильные решения и корректирующих их в определенные моменты-например, когда загорается желтый предупреждающий сигнал. Оповещения на консоли могут быть вызваны любым количеством проблем. Во время полета 11 июля с Брэнсоном на борту возникла проблема с траекторией, или то, что известно как “конус скольжения входа". Корабль использует ракетную энергию, чтобы попасть в космос, но скользит обратно на Землю и приземляется на взлетно-посадочную полосу, как это сделал бы космический челнок. Этот метод, имитирующий воду, циркулирующую по дренажу, обеспечивает контролируемый спуск. Но корабль должен начать спуск в пределах определенного воображаемого “конуса”, чтобы иметь достаточно энергии скольжения, чтобы достичь места назначения. Пилоты в основном летали недостаточно круто.

Траектория полета корабля не только ставила под угрозу выполнение миссии, но и ставила под угрозу шансы корабля остаться в пределах своего санкционированного воздушного пространства. Федеральное управление гражданской авиации регулирует частную космическую отрасль и выделяет воздушное пространство для каждой миссии, стремясь предотвратить столкновения с общим воздушным движением, включая коммерческие авиалайнеры, и ограничить жертвы среди гражданского населения в случае аварии. Регулирующий орган использует формулы, подробно описанные в документе на сто двадцать одной странице, включая уравнение для расчета ожидаемых жертв, для оценки безопасности данного космического полета. Согласно F. A. A., приемлемый Ec, как называется уравнение, предполагает не более одной ожидаемой жертвы на десять тысяч