Экономичный, тяговитый, надежный дизель + механическая коробка + полноприводная трансмиссия + огромный багажный отсек - именно таким должен быть настоящий пикап.
Специалисты компании LIQUI MOLY давно взяли в традицию брать автомобили на тест-драйв и путешествовать по России. Так и этим летом в наши руки попались 5 красавчиков: Land Rover Defender, Mazda CX-30, Suzuki Jimny, Geely Tugella и Mitsubishi L200, о котором пойдёт речь в первом тест-драйве 2021.
Турбодизель рабочим объёмом 2,4 литра агрегатированный с механической коробкой передач, полноприводная трансмиссия с блокировкой дифференциала для повышения проходимости – это даёт полную свободу передвижения как по любым дорогам, так и вне их. Тяги хватает с запасом. Не было такой ситуации, когда бы пикап спасовал на бездорожье. Дорожный просвет приличный. Чтобы «чиркнуть» защитой картера, нужно постараться.
Закрытый кунгом грузовой отсек с точки зрения дизайна смотрится несколько странно. Гораздо лаконичнее выглядели бы пластиковая крышка или роллета, но именно кунг дает большой объём и защиту груза от окружающей среды. В салоне всё выглядит достаточно архаично – от приборной панели до элементов отделки. Зато в нем просторно! А это куда важнее с точки зрения путешествий на дальние расстояния.
Пройти больше тысячи километров на одном дыхании – легко! На трассе L200 ведет себя как легковой автомобиль. Дизель «тянет» с самых низов, что позволяет уверенно идти на обгоны даже в горку. Плавность хода и курсовая устойчивость на высоте. Из полезных опций отметим датчики дождя и света, которые снижают усталость в дальней дороге.
Механическая коробка позволяет экономить топливо. Расход менее девяти литров солярки по трассе - согласитесь, для высокого, груженого под завязку пикапа это немного. В городе «мешалка», конечно же, проигрывает автомату. Зато на бездорожье механику невозможно перегреть или сжечь. Подвеска энергоемкая. По грунтовой «ребристой» дороге машина идет плавно - как корабль. Небольшая раскачка и незначительные крены в поворотах – не в счёт. Для примера – там, где легковушка будет идти 50 км/ч, L200 уверенно «валит» все 90, причем без пробоя подвески. Конечно, если дорога «как после бомбежки», то скорость приходится сбрасывать до 70 км/ч, так как будет «трясти», а задних пассажиров укачивать.
Бездорожье – вот где действительно можно «оторваться»! Заехать на песчаный пляж, чтобы спустить лодку на прицепе в воду – не проблема. Неглубокие ручьи можно форсировать смело. Полный привод и блокировка дифференциала превращают машину в трактор. Даже крутой подъем не станет препятствием. L200 заберется на него играючи, главное чтобы покрышки были «зубастыми».
Пикап, разумеется, не идеален. Например, для перевозки длинномеров и габаритного груза приходится ставить багажник на крышу. А без камеры заднего обзора или парктроников на большой машине тяжело парковаться. Но это все решаемо, причем за сравнительно небольшие деньги. Жаль, что нельзя облегчить посадку в кабину детям и взрослым небольшого роста. Автомобиль довольно высокий. Но тут уж ничего не поделаешь.
Обслужить L200 можно в любой точке России. Применяй качественные «расходники» и пикап без проблем пройдет не одну сотню тысяч километров, не вытягивая деньги на ремонт. Для максимальной защиты мотора данного автомобиля мы рекомендуем заливать высококачественную синтетику. НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 5W-30, которое сделано в Германии на заводе LIQU MOLY.