Ну что сказать, появление нового поколения Фольксваген Джетта не было желанным, да и получилось авто для РФ не очень интересным. Всего пару моторов, несколько коробок передач на выбор, странные комплектации и очень высокая цена. Вновь для нашего рынка автомобиль сильно упростили и сделали не таким желанным, как например в США. Ведь там, VW Jetta выглядит совсем иначе и сейчас я расскажу и покажу, что я имею ввиду: Во-первых, внешний вид Да, перед нами сейчас версия GLI, но в РФ даже возможности нет заказать что-то похожее. А здесь. Посмотрите на бампер, решетку, колеса, тормоза, двойной выхлоп в конце концов. Без тени сомнения, выглядит такой автомобиль куда интереснее. Некий вариант GTI для седана. При этом по своим параметрам автомобиль никак не отличается. Все тот же седан класса С. Та же колесная база, ширина, высота и длина. Приятный седан, который в такой версии еще и смотрится гармонично. К слову на фото, авто на 18-х колесах. В плане техники тут тоже всё намного интереснее. Даж
Ну что сказать, появление нового поколения Фольксваген Джетта не было желанным, да и получилось авто для РФ не очень интересным. Всего пару моторов, несколько коробок передач на выбор, странные комплектации и очень высокая цена. Вновь для нашего рынка автомобиль сильно упростили и сделали не таким желанным, как например в США. Ведь там, VW Jetta выглядит совсем иначе и сейчас я расскажу и покажу, что я имею ввиду:
Во-первых, внешний вид
Да, перед нами сейчас версия GLI, но в РФ даже возможности нет заказать что-то похожее. А здесь. Посмотрите на бампер, решетку, колеса, тормоза, двойной выхлоп в конце концов. Без тени сомнения, выглядит такой автомобиль куда интереснее. Некий вариант GTI для седана.
При этом по своим параметрам автомобиль никак не отличается. Все тот же седан класса С. Та же колесная база, ширина, высота и длина. Приятный седан, который в такой версии еще и смотрится гармонично. К слову на фото, авто на 18-х колесах.
В плане техники тут тоже всё намного интереснее. Даже базовый мотор тут мощнее 160 сил, против 110 в РФ. В плане коробок передач, тоже выбор шире. Есть 6-ст механика, 8-ст классический автомат Aisin и мокрый 7-ст робот ДСГ. Помимо базового мотора есть и топовый 2.0 TSi на 231 силу и 350 Н*м. При этом, мотор обеспечит не только сумасшедшую динамику, но и весьма скромный расход топлива.
А теперь интерьер:
А теперь, внимание, вот ссылки на полезные статьи:
- Вот тот самый кроссовер от Шкоды, который тоже получился очень доступным и совсем скоро приедет в РФ
Не забудьте подписаться на наш канал, ведь по мимо статей, мы делаем и очень подробные видеообзоры автомобилей, где не просто рассказываем про машину, а еще и проверяем клиренс, реальный разгон, проходимость, работу подвески, свет фар ночью и не только. Поэтому, не потеряйте нас и мы будем благодарны!