Приветствую, друзья!
Три месяца прошло с того момента, как я купил Ладу Гранту, намотал 5000 км. Эксплуатировался авто в основном в сухую летнюю погоду. Пару раз выезжал в дождь. Осень, зимы и весны автомобиль ещё не видел. В общем летняя эксплуатация!
И что вы думаете?! Несмотря на моё бережное отношение к машине, местами она уже зацвела, то есть появилась коррозия. Конечно незначительная, но всё же ржавчина есть! И это весьма печально.
Загоняем авто на яму и смотрим
Установленный на заводе металлический пыльник моторного отсека без намёка на коррозию, видно, что он оцинкованный. Шляпки болтов крепления пыльника, также не подверглись ржавчине, что не скажешь про болты крепления "крабов" (на фото ниже отчётливо видна коррозия).
В передней подвеске коррозия есть на приводах шрусов, поворотных кулаках и на стойках снизу. Стабилизатор поперечной устойчивости и растяжки, рычаги подвески пока выглядят презентабельно.
При тщательном осмотре днища, очагов коррозии не обнаружил. Напомню, днище имеет заводскую антикоррозийную обработку. Ни в каком автосалоне дополнительную антикорозийку я не делал и пока не собираюсь. Как будет вести себя заводское антикоррозийное покрытие обязательно посмотрим в дальнейшем.
Выхлопная система. Гофра и бочонок резонатора сохранились хорошо, даже не потеряли блеск новизны, а вот отводящая труба покрылась коричневой окисью.
Перекатываю авто. Смотрим заднюю часть
На кузове в задней части так же, как и в передней намёка на коррозию пока нет, что нельзя сказать про подвеску.
Ржавчина стала появляться на балке в местах сварки.
С лицевой стороны зацвели оси задних колёс.
Глушитель из алюминизированной стали блестит, как зеркало! Но всю картину портят ржавые крепления.
Подытожу: Кто-то после увиденного может кашлянёт или икнёт, но поспешу успокоить. Иномарки гниют, примерно, так же! А самое главное, данная коррозия никак не сказывается на ходовых качествах автомобиля. На этом у меня всё. Пишите комментарии. До новых встреч.